Araba – Ankara Antika Alan Yerler, Ankara Antika Eşya Alanlar, Ankara Antika İkinci El Eski Antika Kitap

18 Ocak 2022

Eski Ford Model T Arabalar

İlk olarak 1908 yılının Ekim ayında piyasaya sürülen Ford Model T, insanlar için bir otomobil olacak şekilde tasarlandı. Daha önce gelen antika otomobillerin aksine, Model T’nin kullanımı kolay ve çalışan herhangi bir kişinin sahip olabileceği kadar ucuz olması sağlandı. Ford’un yeniden tasarlanan üretim süreci bunu mümkün kıldı. Yerine monte edilmek yerine, Model Ts, tek tek otomobil parçaları üretmek için ihtiyaç duydukları sıraya yerleştirilmiş büyük makinelerle bir monoray boyunca hareket etti. Bu hareketli üretim hattı, üretim süresini yarıya indirerek anında bir hit oldu. Beş yıl içinde Ford, yöntemi çeşitli montaj hatlarının her birine uyarlayarak şirketin giderlerini en aza indirmiş ve modern fabrikada devrim yaratmıştı.

Ford’un en popüler Modeli olan Touring serisi, başlangıçta 850 dolara ya da 1908’de yaklaşık bir öğretmenin yıllık maaşına mal oldu. Bu nispeten makul bir fiyat olmasına rağmen, Model T’nin basit kullanımı ve onarım kolaylığı gerçekten satmasını sağlayan şeydir. Model T’nin yüksek boşluğu, hafifliği ve dört silindirli motoru, aracın neredeyse tüm pürüzlü yol yüzeylerini idare etmesine izin verdi. Araçlar galon başına ortalama 10-12 mil yol kat etti ve bazen sadece en iyi yollarda olsa da saatte 30 milden fazla hıza ulaşabiliyordu. Onlar için söylenebilecek en kötü şey, frenlerinin korkunç olmasıdır.

İlk Model T tasarımı yeşil, gri ve kırmızı renkte geldi ve hızlı bir şekilde “Teneke Lizzie” takma adını aldı; bu, otomobillerin genellikle Liz veya Lizzie olarak adlandırılan atların ucuz metal versiyonları olduğuna atıfta bulundu. 1914’te Ford, maliyetleri en aza indirmek ve dayanıklılığı artırmak için ünlü “siyah olduğu sürece herhangi bir renk” stratejisine başladı. Model T’nin sadeliği, orijinal araçların çoğunda bir gösterge paneli bile bulunmadığından, aksesuarlar ve parçalar için büyük bir satış sonrası pazar oluşturdu.

Birinci Dünya Savaşı’ndan sonra, Ford’un satışları Amerika’nın savaş sonrası ekonomik durgunluğu sırasında düştü ve şirket nihayet Model T tasarımını yeniden düşünmeye başladı. 1923’te 2.2 milyon otomobil üretilerek iş dünyası kısa sürede yeni bir zirveye ulaşacak şekilde gelişse de, rakip otomobil üreticilerinin yıllık tasarım yenilemelerinden gelen baskı şirketi yeni bir Model A’ya doğru itti.

18 Yıllık üretim boyunca Ford, 16,5 milyon Model çarpıcı bir Ts yaratmıştı. 1999 Yılında “Yüzyılın Arabası” olarak adlandırılan Ford Model T, şimdiye kadar üretilen en çok toplanan ve saygın otomobil olmaya devam ediyor.

6 Ocak 2022

Ahşap El Arabaları

Antika ahşap el arabaları bahçelere ve güneşlenme odalarına kırsal bir ortam katmaktadır. Bu basit bahçe aletleri binlerce yıldır çeşitli bahçe işleri için kullanılıyor ve bugün koleksiyoncular ve dekoratörler tarafından aranıyor.

El Arabasının Tarihi

El arabası kelimesi iki kelimeden gelir: tekerlek ve el arabası. El arabası eski bir ingilizce kelimeden geliyor, bearwe, yük taşımak için kullanılan bir cihaz.

Bazı tarihçiler M.Ö. 408-407 ve 407-406 yıllarına ait bir Yunan yapı malzemesi envanterinin diğer araçlar arasında el arabası gibi görünen şeyleri listelediğini düşünmelerine rağmen, el arabasının ilk nerede icat edildiği belirsizdir. Yunanlıların çiftçilikte el arabası kullandıklarından söz edilmese de, bunların şantiyelerde kullanıldığına inanılmaktadır.

Romalılar Yunanlılardan birçok şeyi uyarladılar ve MS 4. yüzyıldan kalma belgelerde tek tekerlekli bir araçtan bahsedilmesi şaşırtıcı olmamalı.

Bu arada Çin’de, insanları bir yerden bir yere taşımak için el arabaları M.Ö. birinci yüzyıl başlarında kullanılıyordu. Çinliler bu buluşu Başbakan Zhuge Liang’a (MS 181-234) borçludur, ancak kendi yazıları ve illüstrasyonları çok daha önce kullanılan el arabalarını göstermektedir. Liang, askeri malzemeleri ve yaralı askerleri taşımak için el arabalarını kullandı. Bu Çin el arabaları aynı anda altı yolcu taşıyabilir.

Roma döneminden sonra Avrupa’da el arabasından bahsedilmemesine rağmen, 1200’lerin başında yeniden ortaya çıktı. Çeşitli çizimlerde ve resimlerde resmedilen el arabaları, tipik olarak bugün el arabalarına benzer şekilde ön tarafa yakın bir tekerleğe sahiptir.

Çoğu araç gibi, el arabaları da göçmenler tarafından Amerika Birleşik Devletleri’ne getirildi ve ülkeyi inşa etmenin büyük bir parçasıydı. Altına Hücum sırasında bazı insanlar tüm eşyalarını el arabalarına koydular ve onları ülke genelinde Kaliforniya’ya itmeye çalıştılar.

J.M. Studebaker el arabası yapıp satarak zengin oldu. Sonunda fonlarını ilk otomobil üretim şirketlerinden biri olan Studebaker Corporation’ı kurmak için kullandı.

El arabaları yıllar içinde pek değişmedi. Bahçıvanlar, inşaat işçileri ve ağır nesneleri bir yerden diğerine kolayca taşımaya ihtiyaç duyan diğerleri tarafından hala kullanılan önemli bir araçtır.

Ahşap El Arabası Çeşitleri

Antika el arabaları genellikle bireysel zanaatkarlar tarafından yapıldığı için yüzlerce farklı tasarım vardır.
Özellikle tarım topluluklarının yakınında yaşıyorsanız, tasarruf mağazalarında, bit pazarlarında, garaj satışlarında ve antika mağazalarında antika ahşap el arabalarını yerel olarak bulabilirsiniz. Bu eşsiz antikaları Ebay’de ve diğer çevrimiçi mekanlarda da bulabilirsiniz.

Antika Ahşap El Arabalarının Kullanılması

Çiftlik arabaları gibi antika ahşap el arabalarıyla süslemek, herhangi bir bahçeye kırsal bir dokunuş katmanın harika bir yoludur. İsterseniz, el arabaları evin içinde bir odada bile kullanılabilir. El arabanızı kullanmak için bazı fikirler, eğer sahip olacak kadar şanslıysanız:

Bahçenin geri kalanına yakın çiçeklerle dolu ahşap bir el arabası, herhangi bir avluya eski moda, bir cazibesi katar.
Evin içinde odunları tutmak için şöminenin yanında küçük bir ahşap el arabası kullanın.
Evinizin dışındaki mevsimlik süslemeleriniz için tutucu olarak kullanın. Sonbahar için kabakları, ilkbahar için çiçekleri vb. doldurun.
Kitapları ve dergiler için el arabasını kullanın.
Bu büyüleyici araçları kullanmanın birçok yolu var. Sadece hayal gücünüzle sınırlısınız.

Yatırımınızı Korumak

İstediğiniz el arabasını bulduktan sonra, onu güneşten ve yağmurdan mümkün olduğunca korumalısınız. Bunu, nemi ve güneşten gelen zararlı ışınları kapatmak için açık bir vernik kullanarak yapabilirsiniz. El arabasını bir sundurmada veya bahçe odasında tutacaksanız, bu gerekli olmayacaktır.

El arabanızla süslemenin tadını çıkarın. Bunun bir konuşma başlatıcısı olacağından emin olabilirsiniz.

25 Aralık 2021

Klasik ve Antika Arabalar

Eski otomobillerin iki ana sınıflandırması vardır: antika ve klasik otomobiller. Amerika Antika Otomobil Kulübü’ne (AACA) göre, antika otomobiller 45 yaşından büyük, klasik otomobiller ise en az 25 yaşında. Bunlar ayrıca diğer kategorilere ve alt bölümlere ayrılabilir.

Antika ve Eski Model Araba Kategorileri

Antika ve eski model arabalar, üretildikleri döneme göre kategorize edilebilir, ancak sınıflandırmalar her biri AACA’yı değiştirir. Automotive Hall of Fame’e göre, yüzyıllar boyunca çok sayıda buharla çalışan araç icat edilmesine rağmen, Alman mühendis Carl Benz ilk modern benzinle çalışan otomobilin mucidi olarak kabul ediliyor. 1900 Yılında dünyanın en büyük otomobil üreticisi olan ve şimdi Mercedes Benz olarak bilinen Benz & Cie’yi kurdu.

Emektar Dönemi

Veteran Dönemi (1888’den 1905’e kadar) başarıyla üretilen ilk otomobilleri tanıttı. Bu dönemde, History.com otomobillerin ayrı ayrı üretildiğini, ek masraflarla sonuçlanan yavaş bir süreç olduğunu ve tüketicileri bitmeleri için aylarca beklemeye zorladığını belirtti. İçten yanmalı motorlara sahip otomobiller daha hızlı olmasına ve daha uzun mesafeler kat edebilmesine rağmen, erken otomobiller buhar, elektrik veya benzinle çalışıyordu. Bu arabalar hem mekanik sıkıntılardan hem de toprak yolların atsız vagonlar için çok çukurlu ve tozlu olmasından dolayı sık sık bozuldu. Yakıt bulmak zordu ve hızla değişen teknolojiyle araç sahipleri, sevdikleri araçların kısa sürede eskimiş olduğunu keşfetti. Bu sorunlar nedeniyle, otomobiller pratik bir seyahat tarzından çok bir hobiydi.

Popüler Veteran Dönemi otomobilleri ve orijinal fiyatları şunları içerir:

1903 Winton turne arabası: 2,500 $
1904 kavisli çizgi Oldsmobile: $ 650
1905 Ford Model F: 1.200 ABD Doları

Emektar Dönemi otomobilleri için güncel değerler:

1903 Oldsmobile Model R ‘Kavisli Çizgi’ Runabout: 58,608 $’a Bonhams üzerinden satıldı
1904 Ford Modeli ‘AC’ Tonneau: Bonhams üzerinden 88.000 $’a satıldı

Pirinç Dönemi

Pirinç Dönemi (1905’ten 1914’te I. Dünya Savaşı’nın başlangıcına kadar) adını, bu erken arabalarda bulunan ışıklardan radyatörlere kadar pirinç süslemelerinden almıştır.

Ford Model T

1908’de Henry Ford, standartlaştırılmış parçalara sahip ucuz bir otomobil olan Model T’yi üretti. Model T’ler son derece popülerdi ve “herkesin” otomobilinde kullanıldı. Arzı aşan otomobillere olan taleple karşı karşıya kalan Ford, 1913 yılında şasi yapımını 12,5 saatten 1,5 saate düşüren ve sonunda şirketin günde 100 Model TS teslim etmesini sağlayan geliştirilmiş bir otomobil montaj hattı geliştirdi. Seri üretim, üretimi değiştirdi, işi daha hızlı hale getirdi ve mükemmel bir uyumla bir arabadan diğerine değiştirilebilecek bileşenler sundu. Ford’un Teneke Lizzie’si iyi biliniyor, ancak şu anda başka birçok otomobil üreticisi vardı; Amerika Birleşik Devletleri’nde Depresyondan önce yüzlerce üretici vardı. Gelişmeler arasında elektronik ateşleme sistemleri, dört tekerlekli frenler, süspansiyonlar için yaprak yaylar ve ahşap gövdelerden ahşap yapılara sahip çelik gövdelere geçiş yer aldı.

Önemli Pirinç Dönemi otomobil fiyatları şunları içerir:

1906 Ford Model N: başına 600 $ History.com
1908 Fritchle Model A elektrikli roadster: 2.000 $
1910 Thomas ‘Flyabout’ roadster: 6.000 dolar

Pirinç Dönemi otomobilleri için güncel fiyatlar:

1906 Winton Model K Turu: RM Sotheby’s aracılığıyla 160.000 $’a satıldı
1906 Ford Model N: 12,650 $’a RM Sotheby’s aracılığıyla satıldı
1910 Thomas Flyer Model K ‘Flyabout’: 825.000 $’a Bonhams aracılığıyla satıldı
1912 Oakland Model 40 Turu: 28,265 $’a Bonhams aracılığıyla satıldı

Vintage Dönemi

Bağbozumu Dönemi (1918-1929), I. Dünya Savaşı’nın sona ermesi ile Büyük Buhranı ateşleyen borsa çöküşü arasındaki on yılı kapsıyordu. Arabalar yolcular için kapalı alanlar içeriyordu ve konfor daha çok önemliydi. Sekiz, 12 ve hatta 16 silindirli giderek daha güçlü motorlar, birçok pirinç dönemi otomobilinde bulunan daha yavaş, titreşimli 4 silindirli motorlara göre iyilik buluyordu.

Model A

Kongre Kütüphanesi’nden gelen bir rapora göre, 1925 yılına gelindiğinde, Amerika Birleşik Devletleri’nde her altı kişi için bir otomobil vardı.

Beş yıl sonra, 1930’da, bu miktar ülkedeki her 4.6 kişi için bir otomobile dönüşmüştü.

Bu dönemin önemli otomobilleri şunlardı:

Ford Model T: 1909’daki fiyatlar 800 doların üzerinde başladı, ancak 1925 yılına kadar 290 dolara düşürüldü
1924 Chevrolet touring car: Halk Tarihinde reklam başına 525 ABD Doları (TPH)
1923 Maxwell sedan: Saatte 1.045 dolar
1921 Cadillac turne arabası: TPH’YE göre 3.940 dolar

Vintage Dönemi otomobillerinin mevcut fiyatları şunları içerir:

1924 Chevrolet Superior F Touring: 25.850 dolar, Barrett-Jackson aracılığıyla satıldı
1922 Cadillac Model 61 Touring: 9.800 $’a Bonhams tarafından satıldı
1923 Maxwell 25 Club Coupe: 10.500 $’a Mecum aracılığıyla satıldı

1930’da, birçok otomobil üreticisi konsolide oldu ya da işten çıktı ve birçoğu bugün hala faaliyette olan birkaç büyük otomobil üreticisini bıraktı. General Motors, Chevrolet üretimini Pontiac ve Buick ile Oldsmobile ile birleştirdi. Automotive News’e göre, 1933’te yıkıcı bir ekonominin sancısı altında GM, ABD’de 753.039 yeni araç satmayı başardı.

Bu dönemin önemli otomobilleri şunlardır:

1929 Studebaker President roadster: TPH reklamları başına 1,895 ABD Doları
1938 Hudson 112 sedan: 694 dolar
1948 Cadillac Serisi 61 sedan: $ 2,833

Dünya Savaşı Öncesi Dönem otomobillerinin güncel fiyatları:

1927 Studebaker Erskine Six: 16.500 $’a Dorotheum tarafından satıldı
1937 Hudson Terraplane: 40.700 dolar, RM Sotheby’s aracılığıyla satıldı
1948 Cadillac Serisi 62 Cabriolet Saoutchik tarafından: 857.500 $’a RM Sotheby’s tarafından satıldı

Savaş Sonrası Dönem

1949’da General Motors, Oldsmobile ve Cadillac markalarında yüksek sıkıştırmalı V8 motorunu piyasaya sürdü ve uygun fiyatlı daha büyük, daha güçlü otomobiller için zemin hazırladı. Arabalar daha gösterişli bir tarz kazandı ve savaştan dönen birliklerin başkanlık ettiği orta sınıf aileler arasında talep arttı.

Chevrolet

1960’a gelindiğinde, Amerikalı otomobil üreticileri Japonya ve Avrupa daha küçük, daha yakıt tasarruflu otomobilleri mükemmelleştirdikçe dış rekabetten endişe duyuyorlardı. Chevrolet’in arka motoru Corvair, Falcon’lu Ford ve Valiant ve Lancer ile Chrysler ile karşı çıktılar; hepsi 1960’da tanıtıldı. Ford’un sportif Mustang’inin 1964’te New York’taki Dünya Fuarı’nda tanıtılmasıyla birlikte, daha performans odaklı otomobil dalgası, 1960’ların başındaki “kompakt” otomobillerden sürücüleri uzaklaştırmak üzereydi. Bu, Kas Arabaları olarak bilinen bir alt kategori yarattı.

Bu dönemin önemli otomobilleri şunlardır:

1955 Chevrolet Nomad istasyon vagonu: 2,571 $
1964 Ford Mustang: 2,368 ABD Doları
1972 Chevrolet Corvette spor kupası: 5,472 $

Savaş Sonrası Dönem otomobillerinin mevcut fiyatları:

1955 Chevrolet Bel Air 210: 52.000 $’a Gateway Classic Otomobilleri ile satıldı
1965 Ford Mustang Fastback Coupe: 43.093 $’a Bonhams üzerinden satıldı
1969 Chevrolet Corvette Stingray: 38.000 $’a GAA Classic Cars tarafından satıldı

Antika Arabalar Nasıl Değerlendirilir?

Restore edilmiş otomobilinizi sürmeyi planlıyorsanız, klasik veya eski model otomobillerde uzmanlaşmış bir şirket tarafından sigortalanması gerekecektir. Hagerty Insurance, 1945’ten beri üretilen otomobiller için kullanışlı bir çevrimiçi değerleme aracına sahiptir. Sitenin özelliklerine erişmek için bir hesap oluşturmanız gerekir. Çoğu antika araba altı kategoriden birine girer. Sonuçta, araç değeri restorasyonun arzu edilebilirliği, nadirliği, durumu ve kalitesi ile belirlenir.

Otomobil parçaları: Bu, diğer otomobillerin restorasyonunda kullanılabilecek bireysel vintage parçalar dışında hiçbir değeri olmayan bir otomobildir.

Onarılabilir: Bu, geri kurtarılabilir bozulmuş bir arabadır.

İyi: İyi bir araba sadece en az yeniden yapıya ihtiyaç duyan bir arabadır. Düşük kaliteli bir restorasyona sahipse, iyi çalışır durumda olsa bile değer artmaz.

Daha iyi: Bu araba çalışıyor ve restorasyon kabul edilebilir veya iyi orijinal durumda.

Çok İyi: İyi çalışır durumda olan çoğunlukla orijinal veya sonradan parça bileşenlerine sahip, özenle restore edilmiş bir araba.

Mükemmel: Mükemmel bir şekilde restore edilmiş veya orijinal durumda olan antika bir araba.

Antika ve Eski Model Arabaların Tadını çıkarmak

Çoğu insan antika ve klasik otomobil koleksiyonunu karşılayamazken, antika otomobil fuarlarında ve müzelerde onlara bakmak eğlencelidir. Otomobiller, 20. yüzyıl boyunca sergilenen ustalık, tasarım ve işçiliği gösteren güzel bir tarih parçasıdır. Bir yerden diğerine geçme yeteneğinin hafife alınmadığı ve kısa ya da uzun bir araba yolculuğunun da özel, eşsiz bir deneyim olabileceği bir zamanı hatırlatıyorlar.