Kahve Değirmenleri

Taze kahve çekirdeklerini öğütmeyi düşündüğünüzde, modern bir elektrikli kahve değirmeni mi yoksa geçmiş yılların en güzel antika kahve değirmenlerinden birini mi hayal ediyorsunuz?

En Eski Kahve Değirmenleri

Eski Mısırlılar zamanından beri insanlar, tozdan yapabilecekleri lezzetli içeceğin tadını çıkarmak için kahve çekirdeklerini toz haline getiriyorlar. Uzun yıllar boyunca çekirdekleri öğütmek için bir taş, tahta veya demir harç ve havaneli kullanıldı.

Bununla birlikte, hem Amerika Birleşik Devletleri hem de Avrupa’daki müzelerde yer alan, zamanın zenginlerine ait olan on yedinci yüzyıldan kalma enfes bronz kahve havanı örnekleri var. Bu güzel faydacı nesneler, Hollanda, Alman ve İngiliz işçiliğinin örnekleridir.

Kahve Öğütücülerinin Kısa Tarihçesi

Kahveyi öğütmek için de kullanılan ilk baharat öğütücünün on beşinci yüzyıl icadından, on sekizinci yüzyılda çekilmiş kahvenin eklenmesine kadar, kahve öğütücülerinde birçok değişiklik ve iyileştirme yapıldı.

Bu değişikliklerden bazıları şunlardır:

Silindir, cep ve katlanır kap ile kombine taşlama makinesi dahil olmak üzere çeşitli Türk taşlama makinelerinin rafine edilmesi
Richard Dearman’a 1789’da yeni bir ingiliz kahve değirmeni için patent verildi.
Geliştirilmiş bir kahve değirmeni için ilk Amerikan patenti 1798’de Thomas Bruff Sr.’ye verildi. Onun icadı duvara monte kahve değirmeninin başlangıcıydı.
Amerikalı Alexander Duncan Moore’a 1813’te geliştirilmiş bir kahve değirmeni türü için patent verildi.
Sonraki yıllarda kahve değirmeninin geliştirilmiş versiyonları için Amerikalı, ingiliz ve Fransız mucitlere birçok patent verildi. Üreticiler, aşağıdakileri içeren çeşitli tiplerde kahve değirmenleri üretti:

Teneke kutu
Kutu veya tur
Dik
Duvar direği veya yan montajlı
Çift tekerlek

Antika Altın ve Mücevherli Kahve Değirmenleri

Hint-Fars bir tasarıma sahip erken bir oryantal kahve değirmeninin güzel bir örneği, New York’taki Metropolitan Sanat Müzesi’nde yer almaktadır. Tik ağacı ve pirinçten yapılmış, kahve değirmeni olarak da bilinen bu muhteşem on dokuzuncu yüzyıl kahve değirmeni, kırmızı ve yeşil mücevherlerle süslenmiştir. Tik ağacının içinde zarif bir desen oluşturan fildişi ve pirinç kakmalar bulunur. Bu antika hazine, Google Kitaplar’daki William Harrison Ukers All About Coffee’nin 600. sayfasında görülebilir. Bir başka muhteşem kahve değirmeni, Louis Xv’nin metresi Madam de Pompadour’a aitti. 1765 envanterinde altın bir kahve değirmeni anlatıyor. Altından yapılmış kahve değirmeni, bir kahve ağacının dalları görüntüsünde renkli altın oymalarla süslenmiştir.

Koleksiyonculuk: Antika Kahve Değirmenlerinin Toplanması

Bu tip antika kahve değirmenleri ortalama bir koleksiyoncu için olmasa da, açık artırmalarda ve antika dükkanlarında hem çevrimiçi hem de çevrimdışı olarak bulunan çok sayıda antika ve vintage kahve değirmeni vardır. Bununla birlikte, antika bir kahve değirmeni satın almadan önce, ürünün doğru şekilde ilan edildiğinden ve farklı modellerden parçaların bir kombinasyonu olan bir evlilik olmadığından emin olun.

Genellikle çoğu koleksiyoncu on dokuzuncu ve yirminci yüzyılların kahve değirmenlerini arar.

Aşağıdakiler Amerika Birleşik Devletleri’nden üreticilerdir:

  • Arcade
  • Enterprise
  • Landers Frary and Clark
  • Logan and Stonebridge
  • Parker
  • Steinfeld
  • Wilmot Castle
  • Wrightsville Hardware Company

Avrupalı üreticilerin kahve değirmenleri şunları içerir:

Armin Trosser – Almanya
DeVe – Hollanda
Elma – İspanya
Kenrick – İngiltere
PeDe (Peter Dienes) – Alman şirketi
PeDe (Peter Dienes – Holland şirketi
Patentado – M.S.F. Şirketi tarafından İspanya’nın Bask bölgesi
Spong – İngiltere

Bisikletler

Antika bisikletler çeşitli nedenlerle coşkuyla toplanır; koleksiyoncular antika bisikletlerin tarihini, mirasını ve sanatsal çizgilerini takdir eder ve gelecek nesiller için onları koruma arzusuna sahiptir. Cazibeleri için rahatlıklarından daha çok sevildikleri için, modern sokak ve dağ bisikletlerinin yolunu açarken bu antika bisikletlere şeref vermelisiniz.

Bisiklet Üretimi Başlıyor

İlk zincir tahrikli bisiklet 1885 civarında geliştirildi. Bundan önce, bisikletler sürücünün ayaklarının hareketi ile itildi. Teknoloji ilerledikçe, Viktorya dönemi bisikletleri önemli bir ulaşım yöntemi haline geldi ve insanlara doğal ve endüstriyel ortamlarında hareket etmeleri için verdikleri erişim yoluyla sosyal dokuyu yeniden şekillendirmeye yardımcı oldu.

Bu dönemin en ünlü bisiklet üreticilerinden bazıları şunlardır:

  • Sears Roebuck
  • Schwinn
  • Mead
  • Montgomery Ward
  • Stearns
  • Pope
  • Spalding
  • Racycle
  • Goodyear

Çocuk Bisikletleri: Bisikletler Çocuk Pazarına Giriyor

Ancak, Birinci Dünya Savaşı’ndan sonra üreticilerin çocuklara hitap etmek için bisiklet üretmeye başlamasına kadar değildi. Bu bisikletler uçaklara ve motosikletlere benzeyecek şekilde tasarlandı. Ağır ve hantaldılar, ancak hem ebeveynler hem de çocuklar yeni görünümleriyle büyülendiler. 1960’lara gelindiğinde, bisikletler daha basit ve daha az ağır olmaya başlamıştı.

Popüler Antika Bisiklet Modelleri

Antika bisikletleri hayal ettiğinizde, muhtemelen benzersiz büyük ve küçük tekerlek kombinasyonuydu. Yine de, tüm bisikletler bu plan kullanılarak üretilmedi ve geleneksel bisiklet formatı aslında inanabileceğinizden çok daha erken ortaya çıktı.

Bu antika bisikletlerden, karşılaşabileceğiniz üç ana tip var. Bunların her birinin kendine özgü özellikleri ve tarzı vardır ve koleksiyoncuların her biri için bireysel tercihleri vardır:

Velocipede – Bu 19. yüzyılın ortalarından sonlarına doğru bisikletler, tekerleklerinin çoğunlukla birbirleriyle orantılı olması nedeniyle ılımlı bir düzenli bisiklet şekline sahiptir. Bununla birlikte, bu bisikletler pnömatik lastiklerden önce yaratılmıştı, yani demirden yapılmışlardı ve binmek için inanılmaz derecede engebeliydiler.

Penny Farthing – Yüksek Tekerlekli Bisiklet (aka Penny Farthing), insanların antika bisikletleri hayal ettiklerinde düşündükleri özlü eşleşmeyen lastik bisikletidir.

Güvenlik Bisikleti – Güvenlik Bisikleti aslında günümüz bisikletinin doğrudan öncüsünü tanımlar. Bu bisikletler lastik pnömatik lastikler kullandı, aynı büyüklükteki tekerleklerle geldi ve öncekilerden çok daha kolay sürüldü.

Antika Bisiklet Koleksiyoncuları: Dikkat Edilmesi Gerekenler

Antika bisikletlerin genellikle modern bisikletlere benzediği göz önüne alındığında, görsel olarak tanımlamanız inanılmaz derecede kolaydır. Bununla birlikte, belirli model hakkında daha fazla bilgi toplamak ve değerinin ne olduğunu görmek için bisikletin kendisinde araştırmanız gereken birkaç şey vardır.

Paslanma için kontrol edin. Paslanma, bu bisikletin yapıları metalden yapıldığı için antika bir bisiklet değerini azaltabilecek baskın bir faktördür ve ağır paslanmışlarsa çok fazla restorasyon çalışması gerektirecektir.
Üretici etiketlerini ve model numaralarını arayın. Her bisiklet, modern bisikletlerin yaptığı gibi belirgin etiketlerle gelmeyecek, ancak bisikletin kendisini daha iyi tarihlendirmek için kullanabileceğiniz bazı model numarası veya tanımlayıcı işaretlerle gelmelidirler.
Bisiklet parçalarını tarihlendirmeye çalışın. Bisiklet ‘çan ve ıslık’ ile gelirse, bisikletin ne kadar nadir olduğuna dair bir fikir edinmek için parçaları tarihlendirmeyi deneyebilirsiniz. Bisiklet zilleri (ilk olarak 1887’de tanıtıldı) ve pnömatik lastikler (ilk olarak 1888’de tanıtıldı) gibi şeyler, bisikletinizin ne zaman üretilebileceği konusunda size sağlam bir aralık verebilir.

Antika Bisiklet Fiyatları 

İlginç bir şekilde, antika bisiklet pazarı toptan bisikletlerle sınırlı değildir; daha ziyade, ellerinde bulunan bisikletleri restore etmek isteyen birçok koleksiyoncu her zaman bisiklet parçalarının peşindedir. Bu nedenle, yakın zamanda yakındaki bir kulübede çok fazla aşınmaya sahip antika bir bisiklet bulmuş olsanız bile, muhtemelen bazı parçaları bir miktar para karşılığında satabilirsiniz. Örneğin, 300 doların biraz üzerinde satılan Forsyth güvenlik bisiklet tekerleği çiftini ele alalım. Benzer şekilde, bir yatırım projesiyle ilgileniyorsanız, düşük kaliteli bir antika bisiklet satın alabilir ve bu çevrimiçi listelenen parçaları kullanarak kendiniz yenileyebilirsiniz

Bisikeltin durumu, üretici, yaş, nadirlik ve piyasa durumu fiyatları belirliyor.

İşte mevcut pazarın durumunu gösteren yakın zamanda listelenen veya satılan birkaç antika bisikletin bazı örnekleri:

20. Yüzyılın Başlarında Syracuse Ahşap Tekerlekli Bisiklet – 566 dolara Satıldı
19. Yüzyılın Sonlarında Albion Erkek Bisikleti – 925 dolara satıldı
Tekerleksiz 1890’lar Monarch Bisiklet Şasisi – 1.280 dolara satıldı
19. Yüzyılın Sonlarında Laguna Ahşap Bisiklet – 12.000 dolara değerinde
19. Yüzyılın Sonlarında Chilion Erkek Ahşap Çerçeve Bisiklet – 12.000 dolar değerinde

Bununla birlikte, satıcılar, tam bisikletlerin kendilerinden ziyade bisiklet parçaları ile en hızlı satış oranına sahiptir. Bununla birlikte, 1890’lardan ve erken dönemlerden tamamen restore edilmiş bisikletler, onarılmamış olanlardan önemli ölçüde daha pahalıya mal olabilir. Örneğin, 1890’lardan kalma bir güzel tandem bisiklet, restorasyonundan sonra tamamen işlevseldir ve şu anda 2.000 doların biraz üzerinde bir fiyata listelenmiştir.

Antika bir bisikletin ekstra para getirecek kısımlarından bazıları şunlardır:

Çanlar
Tekerlekler
Baş rozetleri
Lambalar
Pedallar
Gidonlar
Zincirler

Antika Bisiklet Restorasyonu, Onarım & Tamir

Tüm antikalar gibi, bisikletler de orijinal ve iyi durumda olduklarında en değerlileridir. Eski bir bisikletin yüzeyini yeniden boyamaya, zımparalamaya veya başka bir şekilde değiştirmeye karar vermeden önce, bazı restoratif işlemlere girerek bisikletin değerine zarar vermeyeceğinizden emin olmak için bir değerleme uzmanına başvurmalısınız.

Finiş tamamen bakımsızsa ve yeniden boyamanız gerekiyorsa, orijinal işaretler ve renkler hakkında dikkatli fotoğraflar ve notlar almanız önemlidir. Hem tarihsel doğruluğu hem de bisikletin değerini korumak için renk değiştirilmemeli ve orijinal işaretler ve tasarım öğeleri mümkün olduğunda tasarımın bir parçası olmalıdır.

Antika bir Bisiklet Nasıl Yenilenir

Antika bir bisikleti yenilemek çok ayrıntılı ve uzun bir süreçtir, ancak başlamanıza yardımcı olacak birkaç hızlı ipucu:

Bisikletinizin profesyonel olarak değerlendirilmesini sağlayın.
Yenileme zamanına ve masrafına değip değmeyeceğini belirleyin.
Herhangi bir restorasyonu tamamlamadan önce tasarım öğelerinin yakın çekimleri ve orijinal bisikletin rengi dahil olmak üzere birden fazla görüntü çekin.
Bisikleti ve parçalarını mikrofiber bir bez ve uygun şekilde yumuşak temizleyiciler kullanarak nazikçe temizleyin.
Neyin değiştirilmesi gerekebileceğini görmek için parçaları incelemeye başlayın.
Parçalar mümkünse aynı marka ve yıldaki bisiklet parçalarıyla değiştirilmelidir, ancak bunların yerine çağdaş yedek parçalar kullanılabilir.
Bisiklet restorasyonu hakkında iyi bir kitaba yatırım yapmak, restorasyon projeniz derin bir temizlik ve boya rötuşundan daha fazlasını içeriyorsa da harika bir fikirdir. Geri alınamayacak bir şey yapmadan önce yavaşça gidip sorular sorduğunuzdan emin olun. Bazı bisikletler finansal açıdan yenilemeye değmez, çünkü koleksiyoncular onlarla ilgilenmez ve bisikleti orijinal durumuna geri getirmek için harcadığınız parayı asla geri alamazsınız. Bu nedenle, sert bir şey yapmadan önce bisikletinizin değerini ve geri yüklendiğinde potansiyel değerini belirlemeniz zorunludur.

Antika Bisikletler için Tekerlekler

İster bir hobi için antika bisiklet toplamaya karar verin, ister sadece 1960’ların eski vatozunu muz koltuğuyla restore etmek istiyorsanız, ulaşım tarihinin ilginç bir bölümünü koruyabilirsiniz. Pedalı metale koyun ve bu antika bisikletlerden birini bir tur atmak için dışarı çıkararak 19. yüzyılın sonlarında hareket halindeyken bir insan olmak için gerekenlere sahip olup olmadığınızı görün.

Çelik Para Kasaları

Süslü gülle kasaları ve dikdörtgen çift duvarlı dökme demir kreasyonlardan süslü bankerlerin kapılarına sahip büyük basınca duyarlı kasalara kadar, antika banka kasaları güzelliği, işçiliği ve geçmişin değerli hazineleri olarak tarihi önemi ile çok değerlidir.

Erken Amerika Banka Kasaları

Her ne kadar erken bankacıların çoğu paralarını bankalarının kasasında güvende tutsalar da, paralarını eve götüren ve uyurken yataklarının altında tutan bankacıların birçok hikayesi vardır. Diğerlerinin her gece bankanın kasasını kilitlediği ve parayı sabaha kadar saklamak için kağıt veya bezle kaplı bir çöp sepetinde sakladığı söyleniyor. Bankasının parasını içinde çıngıraklı yılanlarla dolu rendelenmiş bir kutuda tutan bir Oklahoma sınır bankacısını anlatan eski bir batı efsanesi bile var.

Bu hikayelerin doğru olup olmadığı kesin olan bir şey değil, ilk bankacılar mevduat sahiplerine bankalarında tutulan paranın güvende olduğunu göstermenin ne kadar önemli olduğunu biliyorlardı. Bankacılar, müşterilerine yatırdıkları paranın güvenli bir şekilde saklandığına dair güvence vermenin bir yolu olarak süslü gülle kasalarını sergilediler. Diğer bankalar, müşterilerinin kasayı ve sağlamlığını tam olarak görmelerini sağlamak için kasa kapılarını sık sık açık tutuyorlardı.

Top Mermisi Banka Kasaları

Ticari kullanım için büyük gülle kasaları yapıldı ve kişisel kullanım için daha küçük bir versiyon da yapıldı. Bankalarda kullanılan büyük ticari gülle kasaları genellikle kutu tasarımında bir topa sahip olarak adlandırılır. Top mermisi kasalarının çoğu, içte ve dışta elmas gibi parıldayan el mücevherleriyle süslü bir şekilde dekore edilmiştir. Diğer dekoratif aksanlar dahil:

Altın lekeli boya
Pin şeritleme
Oymalar

Top mermisi kasaları iki bölümden oluşuyordu:

Büyük bir metal kutuyu tutan bacakları olan bir alt bölüm ve kutuya tutturulmuş büyük bir yuvarlak metal top. Kasanın alt kısmında önemli belgeler, yuvarlak üst kısmında ise kağıt para, altın ve gümüş saklandı.

Yaklaşık 3.600 pound ağırlığındaki top mermisi banka kasaları, büyük ağırlıkları ve yuvarlak şekilleri nedeniyle soygun kanıtı olarak kabul edildi. Diebold Kasa ve Kilit Şirketi tarafından yapılan bu tip antika kasanın güzel bir örneğini görmek için Goodman, Wesson ve Associates Antika Ateşli Silah Değerlendirmesi ve Silah Değerlendirmesi’ni ziyaret edin. Ayrıntılı olarak gösterilen, Chicago Van Dyne Eyalet Bankası’ndan 1870’lerin top mermisi kasasına da bakabilirsiniz.

Dikdörtgen Antika Banka Kasaları

Amerika Birleşik Devletleri’nde kasalar sadece 1820’lerin ortalarında üretildi ve bundan önce tüm kasalar Avrupa’da üretildi. Erken dikdörtgen banka kasaları genellikle aşağıdakiler de dahil olmak üzere çeşitli malzemelerle doldurulmuş çift duvarlarla yapılmıştır:

Hem dikey hem de yatay olarak çalışan yumuşak çelik çubuklar
Şap, alkali ve kil
Yangına dayanıklı bir malzeme olarak Paris sıva, harç veya asbest

Tıpkı top mermisi kasaları gibi, bankalarda kullanılan dikdörtgen antika kasaların çoğu, çok güzel sahneler veya çiçek resimleri de dahil olmak üzere elle boyanmış detaylarla cömertçe dekore edilmiştir. Bu kasaların tek bir kapısı veya bir çift kapısı vardı.

Banka Giriş Kasaları

Gömme  kasalar genellikle şehirlerdeki birçok büyük banka binasına yerleştirildi.

Alışılmadık Bir Tabanca Ateşleme Para Kasası

New York’tan Carlton Hobbs LLC tarafından sunulan en sıra dışı para kasasının, yaklaşık 1815 yılında Rusya’nın Tula atölyeleri tarafından yapıldığına inanılıyor. Bu sıra dışı antika çelik kasa, yanlış açan herkese yönelik iki dolu tabanca ateşliyor. Ek olarak, birkaç iç kasa, çoklu cıvata ve gizli anahtar deliklerinden oluşan karmaşık bir kilitleme mekanizması vardır. Bu kasanın tarihinin detayları bilinmiyor. Emperyal bir monogramdan iz bulunamamasına rağmen, bu eşsiz kasanın emperyal amaçlar için yapılmış olabileceğine inanılmaktadır. Belki de 1860’ların sonlarında kurulan Rus devlet bankalarından birinde bile kullanıldı.

Antika para kasaları bazen açık artırmalarda veya tamamen restore edilmiş antika mağazalarında bulunur. Bununla birlikte, profesyonel restorasyona ihtiyaç duyan birçok kişi de var.

Eski Teraziler

Antika denge terazileri artık koleksiyoncular tarafından sanat eseri olarak kabul ediliyor. Bununla birlikte, dijital terazilerin ve diğer elektroniklerin icadından önce, neredeyse her şeyi ölçmek için binlerce yıldır mekanik teraziler kullanılmış ve çoğu para biçiminin değerini belirlemek için bile gerekliydi.

Antika Terazi Çeşitleri

Ölçme amacıyla kullanılan çeşitli ölçek tasarımları vardı. Eşit kol denge ölçekleri çeşitli nedenlerle yaygın olarak kullanılmıştır. Bu tür bir ölçek genellikle ne için kullanıldığına bağlı olarak değişir.

Para Ölçekleri

Roma İmparatorluğu döneminden bu yana, altın ve gümüş sikkelerin tartılması bir tür mekanik ölçek kullanılarak yapıldı. Madeni paraların ağırlığını ölçmek için eşit kol denge terazileri, çelik kantar terazileri (bir tür eşit olmayan kol denge kolu ölçeği), cep terazileri ve rocker denge terazileri dahil olmak üzere birçok ölçek türü kullanılmıştır.

Parayı tartmak için kullanılan eşit kol denge terazileri, bir yerden diğerine taşınacak kadar doğru ve küçük olacak şekilde tasarlanmıştır. Terazilerin kendi ahşap veya metal kapları vardı.

1700’lerin sonunda, ölçekler geliştirilmiş doğruluk ve hassasiyetle tasarlanıyordu. Bu, terazileri daha hafif, daha küçük ve daha iyi menteşelerle yapımı erçekleştirildi. Cep ölçeği, küçük bir kutunun içinde bulunan küçük bir eşit kol denge ölçeğinden oluşan 1770 yılında icat edildi. Ölçek küçük paraları ölçmek için iyiydi.

Rocker denge terazileri 1817’de icat edildi. Bu ölçeklerin dengelenebilmesi için madalyonun ağırlığının tam olması gerekiyordu. Bu ölçek, bir madalyonun çapını ve kalınlığını ölçmek için de kullanılabilir.

Posta Ölçekleri

Antika posta pulları koleksiyoncular tarafından tercih edilir. Posta terazisi olarak yaylı teraziler, sarkaç terazileri ve kolların altına sarkan tavalar ve kolların üzerine yerleştirilen tavalar ile eşit kol denge terazileri de dahil olmak üzere birçok terazi türü kullanılmıştır. Ölçekler, gerekli posta miktarını belirlemek için harflerin ve diğer küçük paketlerin ağırlığını ölçmek için kullanıldı.

Analitik Ölçekler

Bilim, son derece hassas ve hassas ölçeklere duyulan ihtiyacı garanti altına almak için 1700’lere kadar yeterince ilerlemişti. Doktorlar, eczacılar ve kimyagerler, çok küçük merkezi kirişlere ve cam veya pirinçten yapılmış küçük hassas tavalara sahip analitik teraziler kullandılar. Bu ölçekler genellikle bir kutuya yerleştirildi, menteşelerdeki sürtünmeyi hafifletmek için her türlü önlem alındı ve ölçeklerin doğruluğunu arttırmaya yardımcı oldu. Gerektiğinde ölçekleri ayarlamak ve ince ayar yapmak için bir seviye ve vidalar kullanıldı. Bu ölçekler o kadar hassastı ki, bir cam kasada tutulmaları gerekiyordu çünkü toz ve nem aslında doğruluğunu etkileyebilir.

Eşit Kol Dengesi Ölçekleri Nasıl Çalışır?

Eşit kol denge terazileri binlerce yıldır kullanılmaktadır. Basit tasarım, kirişe dik açılarda menteşeli bir set üzerinde tam merkezinde dengelenmiş bir kiriş ile başlar. Bu noktaya dayanak denir. Kirişin her iki ucuna eşit tartım tavaları asılır. Tavalar ayrıca kirişin ağırlık merkezinin bulunduğu dayanak noktasından eşit bir mesafedir.

Tartılacak nesne bir tavaya yerleştirilir. Kiriş tekrar dengelenene kadar diğer tavaya farklı miktarlarda ağırlık eklenir, yani tamamen yataydır. Ağırlıklar daha sonra nesnenin toplam ağırlığını belirlemek için bir araya getirilir.

Bir denge ölçeğinin ne kadar hassas veya doğru olduğunu etkileyecek birkaç faktör vardır. Menteşelerdeki sürtünme miktarı bir fark yaratabilir ve ölçeğin toplam kütlesi de olabilir. Kirişin uzunluğu, ölçeğin doğruluğunu da etkileyebilir.

Antika Terazi Toplama

Antika terazi veya başka bir tür antika terazi koleksiyonculuğu ile ilgileniyorsanız, Uluslararası Antika Terazi Koleksiyoncuları Derneği’ni ziyaret ederek başlamalısınız. Burada, antik ölçeklerin evrimi ve tarihi hakkında bilgi edinebilir ve diğer koleksiyoncularla da ağ kurabilirsiniz. Yıllık kongre ve bölgesel toplantılara ev sahipliği yapan bu gruba siz de katılabilirsiniz. Ayrıca yaklaşan ölçekli açık artırmalar ve özel satışlar hakkında bilgilendirilirsiniz.

Klasik ve Antika Arabalar

Eski otomobillerin iki ana sınıflandırması vardır: antika ve klasik otomobiller. Amerika Antika Otomobil Kulübü’ne (AACA) göre, antika otomobiller 45 yaşından büyük, klasik otomobiller ise en az 25 yaşında. Bunlar ayrıca diğer kategorilere ve alt bölümlere ayrılabilir.

Antika ve Eski Model Araba Kategorileri

Antika ve eski model arabalar, üretildikleri döneme göre kategorize edilebilir, ancak sınıflandırmalar her biri AACA’yı değiştirir. Automotive Hall of Fame’e göre, yüzyıllar boyunca çok sayıda buharla çalışan araç icat edilmesine rağmen, Alman mühendis Carl Benz ilk modern benzinle çalışan otomobilin mucidi olarak kabul ediliyor. 1900 Yılında dünyanın en büyük otomobil üreticisi olan ve şimdi Mercedes Benz olarak bilinen Benz & Cie’yi kurdu.

Emektar Dönemi

Veteran Dönemi (1888’den 1905’e kadar) başarıyla üretilen ilk otomobilleri tanıttı. Bu dönemde, History.com otomobillerin ayrı ayrı üretildiğini, ek masraflarla sonuçlanan yavaş bir süreç olduğunu ve tüketicileri bitmeleri için aylarca beklemeye zorladığını belirtti. İçten yanmalı motorlara sahip otomobiller daha hızlı olmasına ve daha uzun mesafeler kat edebilmesine rağmen, erken otomobiller buhar, elektrik veya benzinle çalışıyordu. Bu arabalar hem mekanik sıkıntılardan hem de toprak yolların atsız vagonlar için çok çukurlu ve tozlu olmasından dolayı sık sık bozuldu. Yakıt bulmak zordu ve hızla değişen teknolojiyle araç sahipleri, sevdikleri araçların kısa sürede eskimiş olduğunu keşfetti. Bu sorunlar nedeniyle, otomobiller pratik bir seyahat tarzından çok bir hobiydi.

Popüler Veteran Dönemi otomobilleri ve orijinal fiyatları şunları içerir:

1903 Winton turne arabası: 2,500 $
1904 kavisli çizgi Oldsmobile: $ 650
1905 Ford Model F: 1.200 ABD Doları

Emektar Dönemi otomobilleri için güncel değerler:

1903 Oldsmobile Model R ‘Kavisli Çizgi’ Runabout: 58,608 $’a Bonhams üzerinden satıldı
1904 Ford Modeli ‘AC’ Tonneau: Bonhams üzerinden 88.000 $’a satıldı

Pirinç Dönemi

Pirinç Dönemi (1905’ten 1914’te I. Dünya Savaşı’nın başlangıcına kadar) adını, bu erken arabalarda bulunan ışıklardan radyatörlere kadar pirinç süslemelerinden almıştır.

Ford Model T

1908’de Henry Ford, standartlaştırılmış parçalara sahip ucuz bir otomobil olan Model T’yi üretti. Model T’ler son derece popülerdi ve “herkesin” otomobilinde kullanıldı. Arzı aşan otomobillere olan taleple karşı karşıya kalan Ford, 1913 yılında şasi yapımını 12,5 saatten 1,5 saate düşüren ve sonunda şirketin günde 100 Model TS teslim etmesini sağlayan geliştirilmiş bir otomobil montaj hattı geliştirdi. Seri üretim, üretimi değiştirdi, işi daha hızlı hale getirdi ve mükemmel bir uyumla bir arabadan diğerine değiştirilebilecek bileşenler sundu. Ford’un Teneke Lizzie’si iyi biliniyor, ancak şu anda başka birçok otomobil üreticisi vardı; Amerika Birleşik Devletleri’nde Depresyondan önce yüzlerce üretici vardı. Gelişmeler arasında elektronik ateşleme sistemleri, dört tekerlekli frenler, süspansiyonlar için yaprak yaylar ve ahşap gövdelerden ahşap yapılara sahip çelik gövdelere geçiş yer aldı.

Önemli Pirinç Dönemi otomobil fiyatları şunları içerir:

1906 Ford Model N: başına 600 $ History.com
1908 Fritchle Model A elektrikli roadster: 2.000 $
1910 Thomas ‘Flyabout’ roadster: 6.000 dolar

Pirinç Dönemi otomobilleri için güncel fiyatlar:

1906 Winton Model K Turu: RM Sotheby’s aracılığıyla 160.000 $’a satıldı
1906 Ford Model N: 12,650 $’a RM Sotheby’s aracılığıyla satıldı
1910 Thomas Flyer Model K ‘Flyabout’: 825.000 $’a Bonhams aracılığıyla satıldı
1912 Oakland Model 40 Turu: 28,265 $’a Bonhams aracılığıyla satıldı

Vintage Dönemi

Bağbozumu Dönemi (1918-1929), I. Dünya Savaşı’nın sona ermesi ile Büyük Buhranı ateşleyen borsa çöküşü arasındaki on yılı kapsıyordu. Arabalar yolcular için kapalı alanlar içeriyordu ve konfor daha çok önemliydi. Sekiz, 12 ve hatta 16 silindirli giderek daha güçlü motorlar, birçok pirinç dönemi otomobilinde bulunan daha yavaş, titreşimli 4 silindirli motorlara göre iyilik buluyordu.

Model A

Kongre Kütüphanesi’nden gelen bir rapora göre, 1925 yılına gelindiğinde, Amerika Birleşik Devletleri’nde her altı kişi için bir otomobil vardı.

Beş yıl sonra, 1930’da, bu miktar ülkedeki her 4.6 kişi için bir otomobile dönüşmüştü.

Bu dönemin önemli otomobilleri şunlardı:

Ford Model T: 1909’daki fiyatlar 800 doların üzerinde başladı, ancak 1925 yılına kadar 290 dolara düşürüldü
1924 Chevrolet touring car: Halk Tarihinde reklam başına 525 ABD Doları (TPH)
1923 Maxwell sedan: Saatte 1.045 dolar
1921 Cadillac turne arabası: TPH’YE göre 3.940 dolar

Vintage Dönemi otomobillerinin mevcut fiyatları şunları içerir:

1924 Chevrolet Superior F Touring: 25.850 dolar, Barrett-Jackson aracılığıyla satıldı
1922 Cadillac Model 61 Touring: 9.800 $’a Bonhams tarafından satıldı
1923 Maxwell 25 Club Coupe: 10.500 $’a Mecum aracılığıyla satıldı

1930’da, birçok otomobil üreticisi konsolide oldu ya da işten çıktı ve birçoğu bugün hala faaliyette olan birkaç büyük otomobil üreticisini bıraktı. General Motors, Chevrolet üretimini Pontiac ve Buick ile Oldsmobile ile birleştirdi. Automotive News’e göre, 1933’te yıkıcı bir ekonominin sancısı altında GM, ABD’de 753.039 yeni araç satmayı başardı.

Bu dönemin önemli otomobilleri şunlardır:

1929 Studebaker President roadster: TPH reklamları başına 1,895 ABD Doları
1938 Hudson 112 sedan: 694 dolar
1948 Cadillac Serisi 61 sedan: $ 2,833

Dünya Savaşı Öncesi Dönem otomobillerinin güncel fiyatları:

1927 Studebaker Erskine Six: 16.500 $’a Dorotheum tarafından satıldı
1937 Hudson Terraplane: 40.700 dolar, RM Sotheby’s aracılığıyla satıldı
1948 Cadillac Serisi 62 Cabriolet Saoutchik tarafından: 857.500 $’a RM Sotheby’s tarafından satıldı

Savaş Sonrası Dönem

1949’da General Motors, Oldsmobile ve Cadillac markalarında yüksek sıkıştırmalı V8 motorunu piyasaya sürdü ve uygun fiyatlı daha büyük, daha güçlü otomobiller için zemin hazırladı. Arabalar daha gösterişli bir tarz kazandı ve savaştan dönen birliklerin başkanlık ettiği orta sınıf aileler arasında talep arttı.

Chevrolet

1960’a gelindiğinde, Amerikalı otomobil üreticileri Japonya ve Avrupa daha küçük, daha yakıt tasarruflu otomobilleri mükemmelleştirdikçe dış rekabetten endişe duyuyorlardı. Chevrolet’in arka motoru Corvair, Falcon’lu Ford ve Valiant ve Lancer ile Chrysler ile karşı çıktılar; hepsi 1960’da tanıtıldı. Ford’un sportif Mustang’inin 1964’te New York’taki Dünya Fuarı’nda tanıtılmasıyla birlikte, daha performans odaklı otomobil dalgası, 1960’ların başındaki “kompakt” otomobillerden sürücüleri uzaklaştırmak üzereydi. Bu, Kas Arabaları olarak bilinen bir alt kategori yarattı.

Bu dönemin önemli otomobilleri şunlardır:

1955 Chevrolet Nomad istasyon vagonu: 2,571 $
1964 Ford Mustang: 2,368 ABD Doları
1972 Chevrolet Corvette spor kupası: 5,472 $

Savaş Sonrası Dönem otomobillerinin mevcut fiyatları:

1955 Chevrolet Bel Air 210: 52.000 $’a Gateway Classic Otomobilleri ile satıldı
1965 Ford Mustang Fastback Coupe: 43.093 $’a Bonhams üzerinden satıldı
1969 Chevrolet Corvette Stingray: 38.000 $’a GAA Classic Cars tarafından satıldı

Antika Arabalar Nasıl Değerlendirilir?

Restore edilmiş otomobilinizi sürmeyi planlıyorsanız, klasik veya eski model otomobillerde uzmanlaşmış bir şirket tarafından sigortalanması gerekecektir. Hagerty Insurance, 1945’ten beri üretilen otomobiller için kullanışlı bir çevrimiçi değerleme aracına sahiptir. Sitenin özelliklerine erişmek için bir hesap oluşturmanız gerekir. Çoğu antika araba altı kategoriden birine girer. Sonuçta, araç değeri restorasyonun arzu edilebilirliği, nadirliği, durumu ve kalitesi ile belirlenir.

Otomobil parçaları: Bu, diğer otomobillerin restorasyonunda kullanılabilecek bireysel vintage parçalar dışında hiçbir değeri olmayan bir otomobildir.

Onarılabilir: Bu, geri kurtarılabilir bozulmuş bir arabadır.

İyi: İyi bir araba sadece en az yeniden yapıya ihtiyaç duyan bir arabadır. Düşük kaliteli bir restorasyona sahipse, iyi çalışır durumda olsa bile değer artmaz.

Daha iyi: Bu araba çalışıyor ve restorasyon kabul edilebilir veya iyi orijinal durumda.

Çok İyi: İyi çalışır durumda olan çoğunlukla orijinal veya sonradan parça bileşenlerine sahip, özenle restore edilmiş bir araba.

Mükemmel: Mükemmel bir şekilde restore edilmiş veya orijinal durumda olan antika bir araba.

Antika ve Eski Model Arabaların Tadını çıkarmak

Çoğu insan antika ve klasik otomobil koleksiyonunu karşılayamazken, antika otomobil fuarlarında ve müzelerde onlara bakmak eğlencelidir. Otomobiller, 20. yüzyıl boyunca sergilenen ustalık, tasarım ve işçiliği gösteren güzel bir tarih parçasıdır. Bir yerden diğerine geçme yeteneğinin hafife alınmadığı ve kısa ya da uzun bir araba yolculuğunun da özel, eşsiz bir deneyim olabileceği bir zamanı hatırlatıyorlar.

İskelet Anahtar

İskelet anahtarları adı verilen eski moda anahtarların gizemlerini nasıl açacağınızı öğrenin. Antik iskelet anahtar tanımlaması biraz sanattır, çünkü birçok anahtar işaretlenmemiştir. Ancak, nereye bakacağınızı biliyorsanız ipuçları vardır. Bu tanımlama kılavuzu yardımcı olabilir.

İskelet Anahtarın var mı?

Teknik olarak, bir iskelet anahtarı, korumalı bir kilidin kilidini açmak için benzersiz bir şekle sahip bir anahtardır veya içinde anahtarla birlikte dışarı itilmesi gereken bazı özel engelleri olan bir kilittir. Bununla birlikte, insanlar üç farklı anahtar türüne atıfta bulunmak için düzenli olarak “iskelet anahtarı” terimini kullanırlar:

İskelet anahtar – Sağlam bir şafta sahip olan bu anahtarlar önceden kesilmiş bir bit desenine sahiptir ve birçok farklı kilide uyabilir. Sağlam şaftı nedeniyle, bir iskelet anahtarı içi boş muadillerinden çok daha ağırdır.
Bit tuşu – Bir anahtar boşluğundan kesilen bu tuşlar standart bir şekle sahiptir, ancak belirli bir kilide uyacak şekilde benzersiz bir bit desenine sahiptir.
Namlu anahtarı – İskelet anahtarına benzer şekilde, bunlar daha hafiftir, çünkü kilidin içinde bir direk veya pim üzerinde kaymalarına izin veren içi boş bir şaft veya namluya sahiptirler. Bu tuşların ağırlığı daha hafiftir çünkü daha az metal içerirler.
Değiştirilebilir anahtar – Değiştirilebilir bir anahtar veya ana anahtar, genellikle çeşitli kilitlere uyacak şekilde ayarlayabileceğiniz değiştirilebilir bitlere sahipti.
Dikiş makinesi anahtarları – Genellikle iskelet anahtarları olarak satılan dikiş makinesi anahtarlarını görürsünüz. Bu küçük anahtarların bir namlusu ve bir biti yok. Pedal dikiş makinelerinde kullanılıyorlardı.

Antik İskelet Anahtar Tanımlamasında Önemli Faktörler

Eski bir anahtarınız varsa, bu konuda biraz daha fazla bilgi edinmeye çalışırken göz önünde bulundurmanız gereken birkaç şey vardır.

Aşağıdaki özelliklere bakın.

İskelet Anahtar Boyutu

İskelet anahtarları, bir inçten beş inç uzunluğa kadar tüm farklı boyutlarda gelir. Anahtarınızın boyutu, amacı hakkında ipuçları sunabilir:

Mini anahtarlar – Çok küçük anahtarlar genellikle mücevher kutularını ve diğer küçük kilitleri açar.
Küçük anahtarlar – Küçük iskelet anahtarlar, iki buçuk veya üç inç uzunluğunda, bazen açık dolaplar ve mobilyalar için kullanılır.
Orta boy anahtarlar – iki buçuk ila dört inç uzunluğunda anahtarlar muhtemelen kapıları açmak için yapılmıştır. Antika kapı tokmakları ile satıldığını görebilirsiniz.
Çok büyük anahtarlar – En büyük anahtarlar kapıları, büyük kilitleri ve diğer önemli parçaları açar

Anahtarın Yaşı

Eski bir anahtarın yaşını belirlemek çok zor olabilir, ancak yardımcı olabilecek birkaç ipucu vardır. Birkaç anahtar bir tarihle damgalanır, ancak bu nadirdir. Karşılaştığınız iskelet anahtarlarının çoğu 1940 ve öncesindendir, ancak bazı anahtarlar çok eskidir. El yapımı görünüp görünmediğini belirlemek için anahtarı inceleyin. Tekdüze değilse veya elle işlenmiş gibi görünüyorsa, daha eski bir örnek olabilir.

İskelet Anahtar Malzemesi

Birçok iskelet anahtarı pirinçten yapılmıştır, ancak bazıları demirden de yapılabilir. Pirinci tanımlamayı öğrenerek anahtarınızın pirinç mi yoksa demir mi olduğunu anlayabilirsiniz. Bunu yapmanın en iyi yollarından biri bir mıknatıs kullanmaktır. Anahtar mıknatısa yapışırsa, muhtemelen demirdir. Eğer değilse, muhtemelen pirinçtir.

İskelet Anahtarlarında Gravürler

Bazı tuşlar, anahtar için bir kaynak veya hikaye oluşturmanıza yardımcı olabilecek gravürlere sahiptir. Üzerinde otel adları veya belirli oda numaraları bulunan etiketleri fark edebilirsiniz. Corbin anahtarları gibi üzerine damgalanmış kilit üreticisinin adını içeren anahtarlar vardır. Anahtarınızın herhangi bir gravürü varsa, daha fazla bilgi edinmek için onu araştırabilirsiniz.

İskelet Anahtar Yay Şekli

Anahtarın yayı elinizde tuttuğunuz daha geniş kısımdır ve antika iskelet tuşları çok ilginç ve benzersiz yay tasarımlarına sahip olabilir. Bazılarında aslan gibi tanınabilir motifler bulunur. Diğerleri bir kalp veya başka bir süslü şekil şeklindedir. İlginç yaylara sahip anahtarlar koleksiyoncular için en değerli olanlardan biri olabilir.

Eski İskelet Anahtar Fiyatları, Bir Şeye Değer Mi?

Çoğu bireysel iskelet anahtarı 10 $ veya daha düşük bir fiyata satılır, ancak bazı stiller çok daha değerli olabilir. Süslü yaylar, ilginç gravürler, büyüleyici bir tarih veya diğer özel özelliklere sahip anahtarlar yüzlerce dolar değerinde olabilir. Eski anahtar tanımlaması da değer atamakla ilgilidir, bu nedenle yakın zamanda satılan benzer anahtarlara bakmalı ve sizinkini karşılaştırmalısınız.

İşte yakın zamanda satılan bazı örnekler:

Aslan şeklinde bir yay ile pirinç bir iskelet anahtarı son zamanlarda neredeyse 75 dolara satıldı.
1861’den değiştirilebilir bir pirinç anahtar 280 dolardan fazla satıldı. Beş santim uzunluğundaydı.
Bir sürü altı eski iskelet anahtar altı dolara satıldı.

Antika iskelet Anahtarları Toplamak Eğlencelidir

Tanımlanması zor olsa da, eski iskelet anahtarlarını toplamak eğlencelidir. Çok fazla şekil ve boyutta oldukları için, seçeneklerde neredeyse sonsuz çeşitlilik var. Ayrıca, yeni bir hobiye başlıyorsanız, toplanacak uygun fiyatlı bir üründür. Evinizde de harika görünüyorlar.

Antik Yunan Paraları

Antik Yunan sikkeleri bize antik çağlardan kalma en tanınmış imgelerden bazılarını verdi, çünkü onları basan şehrin kimliğini gururla ilan etmek ve değerlerini garanti altına almak için tasarımlarla damgalandılar. En büyük arkeolojik kazazedelerden biri olan madeni paralar, kültürel uygulamalar, önemli bireyler ve eski uluslararası ilişkiler hakkında paha biçilmez bir bilgi kaynağıdır.

Sikkelerin Evrimi ve İşlevi

Antik dünyadaki ticaret, büyük ölçüde, binlerce yıldır iyi çalışan bir takas sisteminde bir tür malın diğerine değişimi yoluyla gerçekleştirildi. Sonunda, bazı mallar, her iki tarafın da değer vermeyi kabul ettiği bronz veya bakır yetenek gibi büyük metal çubuklarla değiştirilmeye başlandı. Bir sonraki adım, 1.5 metre uzunluğunda ve altısı elinde tutulabilen metal çubuklar veya tükürükler (obol madalyonunun adını aldığı bir dikilitaş) kullanmaktı. Kavramak için Yunanca kelime drattomai’dir ve bu drahma madalyonunun kökenidir. Bu çubuklardan, herhangi bir mal veya hizmet için değiştirilebilecek daha taşınabilir ve evrensel bir malzeme fikri ortaya çıktı: sikkeler.

Lidya, Yunanlılar tarafından M.Ö. 6. yüzyılın başlarında, değeri garanti altına almak ve gerçek olarak tanınabilir olmak için devlet tarafından damgalanmış madeni paralar icat etmekle kredilendirildi. Madeni paralar genellikle saf metaldeki aynı değer ağırlığından biraz daha hafifti, böylece onları basmanın maliyeti karşılandı veya hatta küçük bir kar elde edildi. Daha sonraki yüzyıllarda, bazı devletler bu marjı kötüye kullanacak ve gerçekte hiç olmadığı yerde değer yaratmak amacıyla daha düşük ve daha düşük değerli metal içeriğine sahip madeni paralar üreteceklerdi. Halkın alayından sonra Atina, M.Ö. 406’da yaşanan bir mali krizin ardından basılan bir grup altın sikkeyi geri çekmek zorunda kaldı. O zaman, şimdi olduğu gibi, madeni paralar ancak insanların bugünkü ve gelecekteki değerine güvenmeleri durumunda işlev görebilirdi.

İlk Yunan sikkeleri M.Ö. 600 yıllarında (hatta daha önce) gümüş olan ve deniz ticaretine dayanan kentin refahının sembolü olarak bir kaplumbağa kullanan Aegina’da ortaya çıktı. Atina ve Korint kısa süre sonra Aegina’nın liderliğini takip etti. Bununla birlikte, daha geniş Yunanistan’da sikkelerin doğuşu, gerçekten bir kolaylık icadı değil, paralı askerlere ödeme ihtiyacından kaynaklanan bir zorunluluktu. Bu savaşçılar ücretlerini taşımak için uygun bir yola ihtiyaç duyuyorlardı ve devletin herkese eşit olarak uygulayabilecekleri bir ödeme yöntemine ihtiyacı vardı. Özellikle deniz ticareti açısından takas en yaygın değişim biçimi olmaya devam etmiştir, çünkü antik dünyada sikkelerle ilgili sorun şehir devletleri arasındaki sikkelerin değerinin genellikle farklı olmasıydı. Yine de, belirli bir şehrin ve çevresindeki bölgelerin vatandaşları için madeni paralar, mal satın almak ve satmak için çok yararlı bir yol haline geldi ve devletin, hukuk mahkemelerine katılmak gibi küçük kamu hizmetleri için ödeme yapmak için madeni para kullanması uygun oldu. Bu yeni taşınabilir zenginlik o kadar elverişliydi ki, fakir Yunanlılar piyasaya çıktıklarında madeni paralarını ağızlarında taşıyacaklardı ve daha zengin Yunanlılar artık servetlerini saklamak için kullanışlı bir araca sahipti.

Bazı büyük devletler para birimlerini diğer şehir devletlerine dayatabildiler ve bir değişim aracı olarak kabul ettiler. M.Ö. 5. yüzyıla ait Atina gümüş sikkeleri bir örnektir ve belki de Delian Birliği’nin üyeleri olan farklı devletler tarafından kullanılan tek bir para biriminin ilk örneğiydi. Atina gümüş baykuş tetradrachms örnekleri Mısır, Filistin, Arabistan ve Bactria kadar uzaklarda bulunmuştur. Arcadian Ligi, ortak bir sikkeye sahip başka bir organizasyondu. Benzer şekilde, Büyük İskender sikkelerini ölümünden iki yüzyıl sonra hala basmakta olan birçok devletle birlikte Makedon imparatorluğu genelinde kullanacaktı. Diğer çağdaş devletler Yunan yaklaşımını madeni paralara kopyalayacak ve Etrüskler ve Kartacalılar gibi kendi benzer türlerini üreteceklerdi.

Madeni Para Basımı

Yunan sikkeleri çoğunlukla gümüş, aynı zamanda altın, elektrum (doğal olarak oluşan gümüş ve altın alaşımı), bakır alaşımı ve bronz kullanılarak yapılmıştır. Metaller bir dövme ocağında eritildi ve daha sonra, her boş madalyonun (kanatların) boyutunu ve ağırlığını standartlaştırmak için erimiş metal kalıplara veya önceden hazırlanmış yarım küre kaplara döküldü. Daha sonra, başka bir yöntem, doğru çapta yapılmış metal silindirlerden dilimler kesmekti.

Bu arada, bir gravürcü, madalyonun her bir tarafı için bir tane olmak üzere, sertleştirilmiş bronz veya demirden yapılmış metal kalıplara (kabartma veya oyulmuş) tasarımı oymuştur (erken sikkelerin sadece bir tarafı damgalanmıştır). Güney İtalya ve Sicilya gibi Klasik dönemdeki bazı darphanelerde madeni para gravürcüleri eserlerini bile imzaladılar. Bir kalıp (genellikle ön taraf) bir örs içine yerleştirildi ve boş metal disk üstüne yerleştirildi, hafifçe yumuşak hale getirmek için ısıtıldı. Madenci daha sonra diğer kalıbı elinde tuttu ve boş diskin üstüne dövdü. Bazen eski paralar yeni tasarımlarla dolduruldu.

Obol’den (altısı bir drahma’ya eşit) çift oktadrakm’a kadar değişen paralar oluşturmak için farklı sikke ağırlıkları kullanıldı. Madeni paralarla satın alınabilecek şeyler zamanla değişti, ancak örnek olarak Atina’daki tiyatro festivallerine giriş başlangıçta M.Ö. 5. yüzyılın başlarında iki obole mal oldu ve bu da bir günlük emekti. En çok paraları olsa da, gümüş bastırılan ve nispeten yüksek değeri bu kadar olsaydı, belki de bir haftalık iş için eşit vatandaşların çoğu için vardı. Sadece Helenistik dönemde daha küçük paralar daha yaygın hale geldi.

Doğru metalin ince bir tabakasıyla kaplanmış kurşun veya bronz gibi düşük değerli bir çekirdek kullanarak sahte paralar üretme girişimleri vardı. Tasarımlar daha karmaşık hale geldikçe, kopyalanması daha zor hale geldi, ancak erken madeni paraların genellikle gerçek kompozisyonlarını belirlemek için tekrar tekrar test edildiklerini gösteren delikler var.

Tasarımlar

Belirli polonyalıların ya da şehir devletlerinin Yunan sikkeleri genellikle yüzyıllardır kullanılan ve o şehrin anında tanınabilir sembolleri haline gelen özel tasarımlar taşıyordu. Yunan mitolojisindeki tanrılar ve figürler özellikle popülerdi, ancak belirli şehirleri temsil etmek için her türlü konu seçildi. Garip bir şekilde, erken sikkelerin ters tarafı genellikle içine damgalanmış basit bir geometrik şekle, özellikle de dörde bölünmüş bir kareye sahipti. Daha sonra, madenciler ve yöneticiler ters tarafın görsel mesajı ikiye katlamak için bir fırsat olduğunu gördüler. Atina, benzer hemidrachm ve drahma’yı ayırt etmek için fazladan bir zeytin dalı eklediğinde olduğu gibi, tasarımların bazen madalyonun değeriyle de bir ilişkisi vardı.

Belki de hepsinin en ünlü tasarımı, Atina’nın gümüş tetradrachm sikkelerinde ortaya çıkan Athena’nın baykuşudur. Athena şehrin koruyucusuydu ve ters tarafta göründü. Korint, onu şehrin dışındaki Pirene Çeşmesi’nde bulan Korint kahramanı Bellerophon’un kanatlı atı Pegasus’u kullandı. Knossos’un sikkeleri, Theseus ve Minotaur efsanesinden labirenti tasvir etti. Thebes’in kendine özgü bir Boiotian kalkanı vardı. Syracuse, Arethousa’nın yüzme yunuslarıyla olan imajını, o şehrin gücünü deniz ticareti yoluyla sembolize etmek için kullandı. Gördüğümüz gibi, Aegina da aynısını yaptı, ancak daha sonraki madeni paralarda bir kaplumbağa ile değiştirilmek üzere bir deniz kaplumbağası kullandı. Poseidonia’nın sikkelerinde Poseidon, Naxos’takilerde ise Silenus ortaya çıktı.

Yerel bitkiler ve çiçekler de popüler bir sembol seçimiydi, örneğin Selinus için kereviz yaprağı, Rodos için gül ve Metapontum için buğday başağı. Savaş arabaları pek çok şehir devletine hitap etmiş ve Sicilya’dan Makedonya’ya kadar sikkelerde gözükmüş görünüyor. Lir başka bir ortak amblemdir, Delos’un paraları sadece bir örnektir. Bazı sikkelerde kısa yazıtlar, en çok Atina için Athe veya Korint için Koppa gibi tek bir harf vardı. Klasik dönemin sonunda hükümdarlar, imparatorlukları boyunca kendi imajlarını göstermek ve kendilerini Herkül gibi tanrı ve kahramanlarla ilişkilendirmek için paraları propaganda aracı olarak kullanıyorlardı.

Değerli Bir Tarihsel Kayıt

Yunan dünyasında kesin olmayan madeni para üretim süreci arkeologlar için değerli bir varlık olmuştur. Belirli madeni paraların kesin metal saflığını ve tasarımların hizalamalarını ve kusurlarını inceleyerek, aynı madeni para partisinin farklı örneklerini belirli darphane ve periyotlarla eşleştirerek, madeni paraların kazıldığı diğer nesnelerin ve yerlerin tarihlenmesine yardımcı olabilirler. Zaman zaman, bazı yerlerde madeni paraların varlığı, örneğin eski ticari ilişkilerin kurulmasına yardımcı olmuştur. Son olarak, sikkelerdeki imgeler, Yunan diniyle ilgili değerli bir ikonografi kaynağı ve tarım ve mimarlık kaydıdır. Onlar da, zafer tripodlarından gemilerin kahramanlarına kadar her türlü kayıp nesne için görsel bir referanstır ve bazen, birçok Bactrian kralında olduğu gibi, bir bireyin portresinin tek kaynağımızdır.

 

Kaynakça: worldhistor.org’dan derlenmiştir.

Odun & Kömür Sobaları

Yıllar geçtikçe, sobalar hemen hemen her şekil ve formda ve birçok farklı malzeme kullanılarak yapılmıştır. En eski antika odun sobaları, Orta Çağ’da orta Avrupa saraylarına inşa edilmiş, genellikle güzelce dekore edilmiş toprak karolardan yapılmıştır. Seramik sobalar bu yüzyıla kadar yapılmaya devam etti, genellikle demirden yapılmış ocakla, sıcak gazların daha sonra karoların iç kısmına kanalize edileceği. Seramik ocağın en büyük avantajı, ısıyı uzun bir süre boyunca odaya bırakarak ısıyı emme ve saklama kabiliyetiydi. Erken antika seramik sobalar, genellikle inşa edildikleri için nadirdir.

Dökme demir ortaya çıktıktan sonra, antika sobalar için mükemmel bir malzeme olarak kabul edildi, çünkü güçlüdür, aşırı yüksek sıcaklıklara zarar vermeden dayanma kabiliyetine sahiptir ve hem iyi bir ısı iletkeni hem de bu ısıyı yaymada iyidir. Dahası, yetenekli desen yapımcıları kullanarak, sobayı istediğiniz kadar güzel ve karmaşık hale getirebilirsiniz. Antika sobaların neredeyse tamamı dökme demirden yapılmıştır.

Pirinç ve bakır gibi diğer malzemeler topuzlar, fırın kapıları vb. için kullanılmaya başlandı ve nikel sobanın parçalarını kaplamak için popüler hale geldi. On dokuzuncu yüzyılın sonunda, dökme demir sobaların emaye kaplanması modasıyla renk ortaya çıktı, antika fransız sobalarının çoğu emaye ile kaplandı.

Antika Soba Bakımı ve Kullanımı

Antika bir soba kurarken ve çalıştırırken göz önünde bulundurulması gereken birkaç şey vardır. Bu bölümde, bilmeniz gereken en yaygın şeylerin bir listesini derledik. Satın almadan önce, ihtiyacınız olabilecek soba türünü, kurulum maliyetlerini, hangi yakıtı kullanacağınızı ve en iyi nasıl koruyacağınızı nasıl ödeyebileceğinizi ve teslim alabileceğinizi araştırmak için bu bölümü okumanız gerekir.

Herhangi bir şeyi dışarıda bıraktıysak ya da sadece biriyle şahsen konuşmak istiyorsanız, yorumda bulunun.

Antika sobalar için yakıtlar

Antika Sobalar normalde üç kategoriye ayrılır:

Ahşabın yandığı düz bir tabana sahip Antika Odun Sobaları.
Izgara, kül tablası vb. Bulunan ve hem odun hem de kömür yakabilen antika çok yakıtlı sobalar.
Sadece kömür veya antrasit yakmak için tasarlanmış antika kömür yakma sobaları.

Antika sobalar için odun seçimi

Gümüş Huş Ağacı gibi bazı ağaç türleri, kabuk çok yoğun olduğu için bölünmedikçe veya soyulmadıkça düzgün bir şekilde mevsime girmez. Taze kesilmiş odun en az iki yaz boyunca iyi havalandırılan bir barınakta kesilmeli, bölünmeli ve istiflenmelidir.

Tüm odun türleri, tam olarak terbiye edildiğinde ağırlıklarıyla orantılı olarak kabaca aynı enerji içeriğine sahiptir.

Antika sobanızda yakılacak en iyi odun hangisidir?

Bedava odun! Kuru, terbiyeli ve kirlenmemiş olması koşuluyla fabrika kesimleri ve atık odun mükemmel bir yakıt kaynağıdır.

Yeşil kereste yüksek nem içeriğine sahiptir ve antika sobanızda yakılmamalıdır.

Antika Soba Restorasyonu & Onarımı

Restorasyonda bir soba son somununa ve cıvatasına kadar tamamen sökülür ve her parça gizli hasar veya çatlaklar için kontrol edilir. Herhangi bir kusur, kaynak ve lehimleme, sabitleme ve köprüleme gibi ‘Müze onarımı’ dahil olmak üzere çeşitli uzman tekniklerle düzeltilir ve gerektiğinde parçaların yeniden dökümü yapılabilir.

Böyle ızgaralar, kül tablası, vb mekanizmaları  yeni parçalar ile değiştirilebilir. Soba daha sonra gelecekteki uzun ömür için maksimum koruma sağlamak üzere aşağıdan yukarıya doğru bir dökme tuğla astar ile yeniden astarlanabilir.

Restore edilmiş soba, yüz yaşında olsa da, yapıldığı gün kadar işlevsel ve güzeldir (hatta bazen detaylandırılarak iyileştirilir veya geliştirilir). Daha sonra evinizde son derece dayanıklı, verimli bir ısı kaynağı olarak işine devam etmeye hazırdır. Her ocak benzersiz bir antika olduğundan, evinizi ısıttığı için kesinlikle değeri artacaktır.

Google görsel aramada sobanızın menşe ülkesi, yapıldığı şehir, yaklaşık yapıldığı yıl vb. gibi ayrıntıları kapsayan mümkün olduğunca fazla tarihi bilgiye ulaşabilirsiniz.

Eski Osmanlı ve Türk Kağıt Paraları

Osmanlı İmparatorluğu döneminde banknotların ihracı, diğer birçok reformun da yürürlüğe girdiği Reform Dönemine (Tanzimat) denk gelmektedir. O zamana kadar nikel ve altın gibi metal paralar dolaşımdaydı. Tanzimat döneminde madeni paraların “Madeni Paralar Birliği Kanunu” adı altında düzenlenmesi için gerekli adımlar atılmıştır. Ayrıca, reformların ve harcamaların uygulanması için Devletin artan gereksinimlerini karşılamak üzere banknotların çıkarılmasına karar verildi. Osmanlı İmparatorluğu’ndaki ilk banknot 1839’da Abdülmecit döneminde çıkarıldı. Bunlar gerçek anlamda banknot değil, daha çok faiz getiren hazine bonosu gibiydi. Bu banknotlar basılmamış ancak elle yazılmış ve resmi bir damga taşıyordu. Bu banknotların faiz oranı %8 idi. Sekiz yıl geçerli olup 160.000 lira tutarındaydı. Bu banknotlar kolayca kopyalanabildiğinden, 1842’de basılmaya başlandı ve el yazısıyla yazılanlar basılanlarla değiştirildi. Sultan Abdülmecit (Kaime-i Nakdiye-i Muhtebere) döneminde çıkarılan banknotlar 23 yıldır tedavüldeydi. 1876’da II. Abdülhamit döneminde ikinci kez banknotlar çıkarıldı. “Kaime” adı verilen yeni banknotlar Maliye Bakanlığı denetiminde dolaşıma girdi ve 1863 yılında kurulan Osmanlı Bankası tarafından desteklendi. Banknot çıkarma ayrıcalığına sahip ilk kurum Osmanlı Bankası’ydı. 5, 10, 20, 50 ve 100 kuruşluk banknotlardaki bu banknotlar hem Maliye Bakanlığı hem de Osmanlı Bankası’nın pullarını taşıyordu. Osmanlı döneminde, Birinci Dünya Savaşı sırasında üçüncü kez banknotlar çıkarıldı. Toplam yedi seri halinde 161 milyon lira olan bu banknotlar daha sonra 1915’ten sonra ‘Evrak-ı Nakdiye’ (nakdi evraklar) adıyla Türkiye Cumhuriyeti’ne devredildi.

Cumhuriyet Dönemi Banknotları

Yaklaşık 153 milyon liraya ulaşan ‘Evrak-ı Nakdiye’ banknotları Osmanlı’dan Cumhuriyet’e devredildi ve 1927 yılına kadar kullanıldı. Devletin egemenliğinin ve bağımsızlığının simgesi olduğu için kendi parasını basmayı amaçlayan Türkiye Cumhuriyeti, ilk Türk banknotlarını 15 Ocak 1925’te 701 sayılı Kanun kapsamında “Mevcut Nakit Belgelerinin Yenileriyle Değişimi” adı altında çıkarmaya karar verdi. Bu amaçla Maliye Bakanı Abdülhalik Renda başkanlığında oluşturulan bir komite, E-1 serisi banknotların ihraç edilmesine karar verdi. 1, 5, 10, 50, 100, 500 ve 1000 lira. Yeni banknotların çıkarılmasında vurgulanan temel faktör, onları taklit edilemeyecek şekilde basmaktı. Bu amaçla ilk banknotlar filigranlı kağıda basılmış ve Latin alfabesi kabul edilmediğinden Arapça yazı kullanılmıştır. Bu banknotların uluslararası öneme sahip olduğuna ve bu nedenle Fransızca olarak da basıldığına inanılıyordu.

İngiltere’de ‘Thomas de La Rue’ şirketi tarafından basılan ilk Türk banknotları 5 Aralık 1927’de Osmanlı Bankası tarafından tedavüle sokuldu. Bu arada 4 Aralık 1927’de tedavüle giren ‘Evrak-ı Nakdiye’ (nakdi evraklar) 4 Eylül 1928’de çekilerek tüm değerlerini kaybetti. Cumhuriyet Yönetimi, yabancı sermayeyle kurulan Osmanlı Bankası’ndan banknot çıkarma imtiyazını Ulusal Bankaya devretmeye kararlı olduğu için, TBMM bu amaçla 11 Haziran 1930’da 1715 sayılı Kanun çıkardı. Gerekli hazırlıklar tamamlandığında Merkez Bankası 3 Ekim 1931’de faaliyete geçti. Yeni Bankanın kurulmasıyla birlikte tedavüldeki 158.7 milyon lira tutarındaki banknotlar Merkez Bankası’na devredilmiş ve karşılığında %1 faiz oranlı hazine bonosu Hükümetten satın alınmıştır. 1928 yılında Latin alfabesinin kabul edilmesi sonucunda banknotların Arap yazısı ile tedavülden çekilmesi tartışılmaya başlanmış ve 1937 yılından itibaren Latin yazısı ile basılan Türkçe yeni banknotlar T.C. Merkez Bankası tarafından E-2 serisi olarak tedavüle sokulmuştur. Merkez Bankası tarafından tedavüle çıkarılan banknotlar, 1958 yılında banknot matbaası kuruluncaya kadar ABD, İngiltere ve Almanya’da basıldı.

Faaliyete başladığı 1958 yılından itibaren banknotları basan Banknot Matbaası, 1978 yılında 1.000.000 Türk Lirası değerindeki banknotlardan oluşan VI. Emisyon Grubu’nu çıkardı. Daha sonra 10.000 ve 5.000 Türk Lirası değerindeki faturalardan oluşan VII. Emisyon Grubu basıldı. Günümüzde Banknot Matbaası, kalıp yapımında ve özgün kompozisyonların tasarlanmasında gerekli olan geniş tecrübe ile çağdaş bir düzeye ulaşmıştır.

1 Ocak 2005’te, on yıllardır süren yüksek enflasyonun Türkiye ekonomisindeki etkilerini silmek için Türk lirasından altı sıfır düşürüldü. Yeni para birimi “YTL” veya Yeni Türk Lirası olarak etiketlenmiştir. Yeni Türk banknotları, altı sıfır ve YTL işareti dışında hemen hemen aynı görünüyor.

Türk, Osmanlı Sikkeleri, Eski Metal Paralar

İlk Türk paraları Danişmend Gümüştekin Gazi’nin ve daha sonra Selçuklu Mesud’un altında basılmıştır. Sadece bakırdan yapılmışlardı ve yerel ticaret için tasarlanmışlardı. II. Kılıç Arslan’a kadar gümüş, on üçüncü yüzyıla kadar altın kullanılmamıştır.

Osmanlı İmparatorluğu‘nda tek bir para birimi empoze etme girişimi yoktu. Fethedilen bölgelerin mevcut ticari ve ekonomik ilişkilerini bozmamak için yerel sikkeler korunmuş ve yavaş yavaş Osmanlı Padişahları adına basılan sikkelere geçilmiştir. Anadolu ve Balkanlar’da akçe, Mısır’da olduğu gibi paranın kullanıldığı para birimiydi. Doğu Anadolu ve İran, Irak ve körfez bölgesinde şai kullanılmıştır. Cezayir, Tunus ve Trablus’ta başka yerel paralar da vardı. Osmanlılar, yerel para birimlerini korumanın yanı sıra yabancı paraların imparatorluk genelinde dolaşımını da kabul etmiş ve teşvik etmişlerdir. Sadece yerel ticarette değil, aynı zamanda resmi döviz kurları temelinde devlete yapılan ödemelerde de kullanıldılar.

WordPress.com ile böyle bir site tasarlayın
Başlayın