Antika Otomobiller – Ankara Antika Alan Yerler, Ankara Antika Eşya Alanlar, Ankara Antika İkinci El Eski Antika Kitap

18 Ocak 2022

Cadillac

Adını 1701’de Detroit’i kuran Fransız kürk avcısı ve tüccardan alan ilk Cadillac, 1902’de eski bir Ford fabrikasında inşa edilen değiştirilmiş bir Model A idi; bu, üretiminin Ford Model A’nın piyasaya sürülmesinden neredeyse bir yıl önce yapıldığı anlamına geliyor. 1903 ve 1904 yılları arasında Cadillac, tek silindirli motorlarla çalışan ve iki veya dört koltuklu olarak satılan otomobillerine ince ayarlar yaptı. Bununla birlikte, 1905’te Cadillac, kaputun altına dört silindirli, 30 beygir gücünde bir motor yerleştirdi ve Model D’ye 2021 dolarda 85.000 doları aşan bir fiyat etiketi verdi ve bu da onu ciddi derecede pahalı bir lüks otomobil haline getirdi.

General Motors’un şirketi satın aldığı yıl olan 1909’da Cadillac, otomobil meraklılarına 1912’de uygun bir elektrik sistemi alacak olan Model 30’u teklif etti. Gm’in bir parçası olarak Cadillac, gm’in her bütçeye uygun bir otomobil markası sunma stratejisiyle de top oynamak zorunda kalacaktı. Örneğin, 1927’de Cadillac, Cadillac’a daha az pahalı bir alternatif olarak konumlandırılmış olan Lasalle’yi (başka bir Fransız kaşifin adını taşıyan) inşa etti – bu algının kalıcılığının kanıtı olarak, 1971’de mavi yakalı TV karakteri Archie Bunker, “All in the Family” için başlık şarkısında Lasalle’i severek söyleyecekti.” Lasalles’in Büyük Buhran’ın ilk yıllarında Cadillac’ları geride bırakması şaşırtıcı değil.

İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra, Cadillac’ın ön tamponları, Jennie Lewis adında busty bir aktrisin oynadığı çok farklı bir televizyon karakterinin üst anatomisine atıfta bulunan bir çift “Dagmar” ı spor etmeye başladı. Arkada, Cadillaclar 1950’de küçük hörgüçler olarak başlayan ancak 1959’da silah benzeri noktalara dönüşen kuyruk kanatlarını büyütüyorlardı.

Savaş sonrası yıllar, 1949’da Coupe de Ville ve 1956’da Sedan de Ville ile başlayan Cadillac’ın en ünlü markalarından üçünün ortaya çıktığı zamandı. Bu ikonik çizgiler arasında, Eldorado 1953’te geldi. De Villes, hem lüks hem de değer sunma yetenekleri konusunda kendilerini müşterilere satarken, Eldorado’nun tamamı lüksdü, iki kapılı bir üstü açık araba içinde paketlenmişti, bu da onu temelde geleneksel bir aile arabasının tam tersi yaptı.

25 Aralık 2021

Klasik ve Antika Arabalar

Eski otomobillerin iki ana sınıflandırması vardır: antika ve klasik otomobiller. Amerika Antika Otomobil Kulübü’ne (AACA) göre, antika otomobiller 45 yaşından büyük, klasik otomobiller ise en az 25 yaşında. Bunlar ayrıca diğer kategorilere ve alt bölümlere ayrılabilir.

Antika ve Eski Model Araba Kategorileri

Antika ve eski model arabalar, üretildikleri döneme göre kategorize edilebilir, ancak sınıflandırmalar her biri AACA’yı değiştirir. Automotive Hall of Fame’e göre, yüzyıllar boyunca çok sayıda buharla çalışan araç icat edilmesine rağmen, Alman mühendis Carl Benz ilk modern benzinle çalışan otomobilin mucidi olarak kabul ediliyor. 1900 Yılında dünyanın en büyük otomobil üreticisi olan ve şimdi Mercedes Benz olarak bilinen Benz & Cie’yi kurdu.

Emektar Dönemi

Veteran Dönemi (1888’den 1905’e kadar) başarıyla üretilen ilk otomobilleri tanıttı. Bu dönemde, History.com otomobillerin ayrı ayrı üretildiğini, ek masraflarla sonuçlanan yavaş bir süreç olduğunu ve tüketicileri bitmeleri için aylarca beklemeye zorladığını belirtti. İçten yanmalı motorlara sahip otomobiller daha hızlı olmasına ve daha uzun mesafeler kat edebilmesine rağmen, erken otomobiller buhar, elektrik veya benzinle çalışıyordu. Bu arabalar hem mekanik sıkıntılardan hem de toprak yolların atsız vagonlar için çok çukurlu ve tozlu olmasından dolayı sık sık bozuldu. Yakıt bulmak zordu ve hızla değişen teknolojiyle araç sahipleri, sevdikleri araçların kısa sürede eskimiş olduğunu keşfetti. Bu sorunlar nedeniyle, otomobiller pratik bir seyahat tarzından çok bir hobiydi.

Popüler Veteran Dönemi otomobilleri ve orijinal fiyatları şunları içerir:

1903 Winton turne arabası: 2,500 $
1904 kavisli çizgi Oldsmobile: $ 650
1905 Ford Model F: 1.200 ABD Doları

Emektar Dönemi otomobilleri için güncel değerler:

1903 Oldsmobile Model R ‘Kavisli Çizgi’ Runabout: 58,608 $’a Bonhams üzerinden satıldı
1904 Ford Modeli ‘AC’ Tonneau: Bonhams üzerinden 88.000 $’a satıldı

Pirinç Dönemi

Pirinç Dönemi (1905’ten 1914’te I. Dünya Savaşı’nın başlangıcına kadar) adını, bu erken arabalarda bulunan ışıklardan radyatörlere kadar pirinç süslemelerinden almıştır.

Ford Model T

1908’de Henry Ford, standartlaştırılmış parçalara sahip ucuz bir otomobil olan Model T’yi üretti. Model T’ler son derece popülerdi ve “herkesin” otomobilinde kullanıldı. Arzı aşan otomobillere olan taleple karşı karşıya kalan Ford, 1913 yılında şasi yapımını 12,5 saatten 1,5 saate düşüren ve sonunda şirketin günde 100 Model TS teslim etmesini sağlayan geliştirilmiş bir otomobil montaj hattı geliştirdi. Seri üretim, üretimi değiştirdi, işi daha hızlı hale getirdi ve mükemmel bir uyumla bir arabadan diğerine değiştirilebilecek bileşenler sundu. Ford’un Teneke Lizzie’si iyi biliniyor, ancak şu anda başka birçok otomobil üreticisi vardı; Amerika Birleşik Devletleri’nde Depresyondan önce yüzlerce üretici vardı. Gelişmeler arasında elektronik ateşleme sistemleri, dört tekerlekli frenler, süspansiyonlar için yaprak yaylar ve ahşap gövdelerden ahşap yapılara sahip çelik gövdelere geçiş yer aldı.

Önemli Pirinç Dönemi otomobil fiyatları şunları içerir:

1906 Ford Model N: başına 600 $ History.com
1908 Fritchle Model A elektrikli roadster: 2.000 $
1910 Thomas ‘Flyabout’ roadster: 6.000 dolar

Pirinç Dönemi otomobilleri için güncel fiyatlar:

1906 Winton Model K Turu: RM Sotheby’s aracılığıyla 160.000 $’a satıldı
1906 Ford Model N: 12,650 $’a RM Sotheby’s aracılığıyla satıldı
1910 Thomas Flyer Model K ‘Flyabout’: 825.000 $’a Bonhams aracılığıyla satıldı
1912 Oakland Model 40 Turu: 28,265 $’a Bonhams aracılığıyla satıldı

Vintage Dönemi

Bağbozumu Dönemi (1918-1929), I. Dünya Savaşı’nın sona ermesi ile Büyük Buhranı ateşleyen borsa çöküşü arasındaki on yılı kapsıyordu. Arabalar yolcular için kapalı alanlar içeriyordu ve konfor daha çok önemliydi. Sekiz, 12 ve hatta 16 silindirli giderek daha güçlü motorlar, birçok pirinç dönemi otomobilinde bulunan daha yavaş, titreşimli 4 silindirli motorlara göre iyilik buluyordu.

Model A

Kongre Kütüphanesi’nden gelen bir rapora göre, 1925 yılına gelindiğinde, Amerika Birleşik Devletleri’nde her altı kişi için bir otomobil vardı.

Beş yıl sonra, 1930’da, bu miktar ülkedeki her 4.6 kişi için bir otomobile dönüşmüştü.

Bu dönemin önemli otomobilleri şunlardı:

Ford Model T: 1909’daki fiyatlar 800 doların üzerinde başladı, ancak 1925 yılına kadar 290 dolara düşürüldü
1924 Chevrolet touring car: Halk Tarihinde reklam başına 525 ABD Doları (TPH)
1923 Maxwell sedan: Saatte 1.045 dolar
1921 Cadillac turne arabası: TPH’YE göre 3.940 dolar

Vintage Dönemi otomobillerinin mevcut fiyatları şunları içerir:

1924 Chevrolet Superior F Touring: 25.850 dolar, Barrett-Jackson aracılığıyla satıldı
1922 Cadillac Model 61 Touring: 9.800 $’a Bonhams tarafından satıldı
1923 Maxwell 25 Club Coupe: 10.500 $’a Mecum aracılığıyla satıldı

1930’da, birçok otomobil üreticisi konsolide oldu ya da işten çıktı ve birçoğu bugün hala faaliyette olan birkaç büyük otomobil üreticisini bıraktı. General Motors, Chevrolet üretimini Pontiac ve Buick ile Oldsmobile ile birleştirdi. Automotive News’e göre, 1933’te yıkıcı bir ekonominin sancısı altında GM, ABD’de 753.039 yeni araç satmayı başardı.

Bu dönemin önemli otomobilleri şunlardır:

1929 Studebaker President roadster: TPH reklamları başına 1,895 ABD Doları
1938 Hudson 112 sedan: 694 dolar
1948 Cadillac Serisi 61 sedan: $ 2,833

Dünya Savaşı Öncesi Dönem otomobillerinin güncel fiyatları:

1927 Studebaker Erskine Six: 16.500 $’a Dorotheum tarafından satıldı
1937 Hudson Terraplane: 40.700 dolar, RM Sotheby’s aracılığıyla satıldı
1948 Cadillac Serisi 62 Cabriolet Saoutchik tarafından: 857.500 $’a RM Sotheby’s tarafından satıldı

Savaş Sonrası Dönem

1949’da General Motors, Oldsmobile ve Cadillac markalarında yüksek sıkıştırmalı V8 motorunu piyasaya sürdü ve uygun fiyatlı daha büyük, daha güçlü otomobiller için zemin hazırladı. Arabalar daha gösterişli bir tarz kazandı ve savaştan dönen birliklerin başkanlık ettiği orta sınıf aileler arasında talep arttı.

Chevrolet

1960’a gelindiğinde, Amerikalı otomobil üreticileri Japonya ve Avrupa daha küçük, daha yakıt tasarruflu otomobilleri mükemmelleştirdikçe dış rekabetten endişe duyuyorlardı. Chevrolet’in arka motoru Corvair, Falcon’lu Ford ve Valiant ve Lancer ile Chrysler ile karşı çıktılar; hepsi 1960’da tanıtıldı. Ford’un sportif Mustang’inin 1964’te New York’taki Dünya Fuarı’nda tanıtılmasıyla birlikte, daha performans odaklı otomobil dalgası, 1960’ların başındaki “kompakt” otomobillerden sürücüleri uzaklaştırmak üzereydi. Bu, Kas Arabaları olarak bilinen bir alt kategori yarattı.

Bu dönemin önemli otomobilleri şunlardır:

1955 Chevrolet Nomad istasyon vagonu: 2,571 $
1964 Ford Mustang: 2,368 ABD Doları
1972 Chevrolet Corvette spor kupası: 5,472 $

Savaş Sonrası Dönem otomobillerinin mevcut fiyatları:

1955 Chevrolet Bel Air 210: 52.000 $’a Gateway Classic Otomobilleri ile satıldı
1965 Ford Mustang Fastback Coupe: 43.093 $’a Bonhams üzerinden satıldı
1969 Chevrolet Corvette Stingray: 38.000 $’a GAA Classic Cars tarafından satıldı

Antika Arabalar Nasıl Değerlendirilir?

Restore edilmiş otomobilinizi sürmeyi planlıyorsanız, klasik veya eski model otomobillerde uzmanlaşmış bir şirket tarafından sigortalanması gerekecektir. Hagerty Insurance, 1945’ten beri üretilen otomobiller için kullanışlı bir çevrimiçi değerleme aracına sahiptir. Sitenin özelliklerine erişmek için bir hesap oluşturmanız gerekir. Çoğu antika araba altı kategoriden birine girer. Sonuçta, araç değeri restorasyonun arzu edilebilirliği, nadirliği, durumu ve kalitesi ile belirlenir.

Otomobil parçaları: Bu, diğer otomobillerin restorasyonunda kullanılabilecek bireysel vintage parçalar dışında hiçbir değeri olmayan bir otomobildir.

Onarılabilir: Bu, geri kurtarılabilir bozulmuş bir arabadır.

İyi: İyi bir araba sadece en az yeniden yapıya ihtiyaç duyan bir arabadır. Düşük kaliteli bir restorasyona sahipse, iyi çalışır durumda olsa bile değer artmaz.

Daha iyi: Bu araba çalışıyor ve restorasyon kabul edilebilir veya iyi orijinal durumda.

Çok İyi: İyi çalışır durumda olan çoğunlukla orijinal veya sonradan parça bileşenlerine sahip, özenle restore edilmiş bir araba.

Mükemmel: Mükemmel bir şekilde restore edilmiş veya orijinal durumda olan antika bir araba.

Antika ve Eski Model Arabaların Tadını çıkarmak

Çoğu insan antika ve klasik otomobil koleksiyonunu karşılayamazken, antika otomobil fuarlarında ve müzelerde onlara bakmak eğlencelidir. Otomobiller, 20. yüzyıl boyunca sergilenen ustalık, tasarım ve işçiliği gösteren güzel bir tarih parçasıdır. Bir yerden diğerine geçme yeteneğinin hafife alınmadığı ve kısa ya da uzun bir araba yolculuğunun da özel, eşsiz bir deneyim olabileceği bir zamanı hatırlatıyorlar.

8 Kasım 2021

Antika Arabalar, Klasik Otomobiller

20. yüzyılın ilk yıllarından beri, arabalar her yerde bulunuyordu. Otomobillere olan hayranlık, geçmişte olduğu kadar bugün de var ve bununla ilişkili gelişen bir toplama alanı var.

İçten yanmalı motor 1823 yılında icat edildi. Takip eden yıllarda mühendisler, artık buharla çalışmayan yeni teknolojiyle çalışan farklı araçlar inşa ettiler. Otomobil endüstrisinin ilk yıllarında at ve buggy tasarımlarına benzeyen birçok özel araç görüldü. Bununla birlikte, seri üretim teknikleri geliştikçe, otomobiller birçokları için uygun hale geldi, çevremizdeki manzarayı tamamen değiştirdi ve kültürün önemli bir parçası haline geldi.

Atılım, montaj hattı üretimi ile hızlı bir şekilde üretilen Ford’un Model T’si ile geldi. 1908-1927 yılları arasında ABD’de 15 milyondan fazla Model T üretildi. Model T de çok uygun fiyatlı. Mevcut dolar cinsinden, 1908 modeli 23.476 dolara mal oldu. Önümüzdeki yirmi yıl içinde, giderek daha ucuz hale geldi. Bugünün dolarlarında 1919 Model T 8.499 dolara, 1925’te ise yeni Model T sadece 3.790 dolara mal oldu. Ancak 2018’de bir koleksiyoncu bu klasik otomobillerden biri için 110.000 dolar ödedi.

Klasik otomobil satışları her yıl dünya çapında milyarlarca satış gerçekleştiriyor. Otomobillerin yanı sıra, otomobil endüstrisi ile ilgili eserler ve koleksiyonlar olan otomobiller için canlı bir pazar var. Bunlar, formalar gibi profesyonel motor yarışlarıyla ilgili öğeleri veya belirli araba modelleriyle ilişkili direksiyon simidi gibi nesneleri içerebilir. Diğer bazı tahsil edilebilir otomobil eşyaları, başlık süsleri (radyatör maskotları olarak da adlandırılır) ve işaretler ve pompalar gibi eski benzin istasyonlarıyla ilgili öğelerdir.

Klasik otomobiller ve otomobiller nasıl kategorize edilir?

Otomobiller bazen döneme göre gruplandırılır. 1910’lardan 1930’lara kadar üretilenler vintage veya antika olarak kabul edilir. 1930’ların ortalarından 1950’lerin sonuna kadar yapılan arabalara savaş öncesi, savaş ve savaş sonrası dönem denir. 1960’larda 1980’lerin ortalarına kadar inşa edilen otomobiller klasik otomobiller olarak kabul edilir. Bununla birlikte, bu kategoriler evrensel olarak kabul edilmemektedir ve esnek kabul edilmelidir.

Bireysel otomobiller için durumlarına göre farklı derecelendirme sistemleri de vardır. Bazı müzayede evleri bunları rehber olarak kullanabilir, ancak bunlar ülkeye veya kuruluşa göre değişebilir. Örneğin ABD’de, altı kategori derecelendirme sistemi yaygın olarak kullanılmaktadır ve birinci kategori en yüksek puandır.

Otomobillerin değeri ve sınıflandırması, bu kadar geniş bir aralık olduğu için değişmektedir. Radyatör maskotları kategorisinde, örneğin, bir sınıflandırma malzemelere dayanmaktadır. Genellikle nikel veya pirinç kullanılır, ancak nadir durumlarda cam süslemeler üretilir ve çok değerli kabul edilir.

Şimdiye kadar satılan en pahalı klasik araba neydi?

2018’de, 1962 Ferrari 250 GTO açık artırmada 48.4 milyon dolara satıldı. Aslında, Ferraris sürekli olarak açık artırmada satılan en pahalı otomobiller arasındadır. On milyonlarca fiyat getiren diğer bazı markalar arasında Aston Martin, Bugatti, McLaren, Mercedez, Jaguar ve Alfa Romeo yer alıyor.

Klasik otomobiller ve otomobiller nasıl değerlenir?

Klasik bir otomobilin değerine katkıda bulunabilecek çeşitli faktörler vardır. Nadirlik genellikle önemlidir, bu nedenle sınırlı bir üretim modeli daha yüksek bir fiyat getirebilir. Değer estetik ve arabayı çekici bir tasarıma sahip olup olmadığını dikkate alınması gereken bir nokta. Nostalji de bir rol oynar. Bazı otomobiller, bir alıcı için anlamlı olan ve yeniden ele geçirmek isteyebilecekleri bir dönemi uyandırabilir.

Aracın durumu çok önemlidir. İcabına bakıldı mı? Parçalar değiştirildi mi ve eğer öyleyse, bu parçalar orijinal tasarımla tutarlı mı? Genel olarak, orijinal parçalara sahip bir araba en değerlidir. Birçok antika gibi, açık artırmada satış yaparken öğenin geçmişinin bir kaydı önemlidir. Bir otomobil için, bu kaydın özellikle kapsamlı ve ayrıntılı olması muhtemeldir ve mümkün olduğunca kapsamlı bir bakım kaydına sahip olmak çok yararlıdır.

Ünlü bir kişinin veya spor otomobil yarışçısının önceki mülkiyeti de klasik bir otomobilin değerini artıracaktır. Örneğin, Greta Garbo’nun Duesengberg Model J Victoria’sı bugünkü dolara 550.000 dolara gitti. O.J. Simpson’ın 1993 Ford Bronco’su orijinal fiyatının iki katı veya 2004’te 75.000 dolara satıldı.

Otomobil değeri benzer şekilde duruma ve nadirliğe bağlıdır. Antika tabelalar ve hatta eski moda benzin istasyonu pompaları gibi ürünler, olağanüstü veya sıra dışı tasarımlara sahiplerse yüksek fiyatlar çekebilir. Parlak bir şekilde aydınlatılmış neon vintage BP benzin pompası yakın zamanda 6250 £ ‘a satıldı. Lalique cam kaput süsleri gibi nadir ürünler de yüksek fiyatlar getiriyor. 2012’de 805.000 dolara satılan 30’luk bir koleksiyon!